V-Twin Sport Club

Après moult frayeurs lors de gros freinages ces derniers temps (non non c'est pas les plaquettes!), je viens de poser un nouveaux maitre cylindre 19x20 Magura + durits aviat sur mon R (tréééé jouli !).

Alors oui ça freine beaucoup mieux (heureusement!), plus constant, mais je ne suis toujours pas convaincu par le mordant des 6 pistons d'origine.

Après avoir roulé ce week-end sur un FZ1 tout neuf (eh oui je fais des infidélités à mon twin!), au freinage presque assassin (freinage de fou ), je me pose une question peut-être naïve : est-il possible de changer juste les pieds de fourche d'orig pour des pièces équipées d'étriers radiaux 4 pistons? Si oui, quelle marque fabrique ces accessoires et à quel prix? Ou suis-je obligé de changer la fourche complète (GEX)?

Pour info je me suis renseigner mardi pour un kit de freinage de ouf pour TLS, qui bien sur va sur TLR...
Pour un maitre cylindre, les durites, les etriers et les disques qui vont bien c'est 1950 roros chez Berhinger. Mais bon je suis pas assez bon pour exploiter ça
Par contre tu trouves de tout pour equiper les TL, tu peux aller voir par là pour commencer http://www.semc-brembo.com/fr/.
Bonne recherche !

Salut,

Je viens de regarder dans mon catalogue OHLINS au mag' :

Il y a un kit pied de fourche OHLINS pour mettre des étriers radiaux ( exactement ce que tu cherches) en alu
et ça vaut 825 EUR TTC Client la paire (pour 2 entraxes possibles : 100 ou 108 mm).

Voilou chef,

Xav'

Pour un budget plus contenu en restant en axial :

- Tu peux essayer les étriers NISSIN 4 pistons montés sur Z1000 ou CBR.
- Tu peux aussi passer en Bembo 4 pistons montés sur Ducati ou Aprilia.

C'est des trucs que tu peux trouver à 100-150 € la paire et ça change pas mal de chose.
Ca se monte sans modif sur les fixations TLR/TLS

Gros merci pour les infos, quel service le VTSC

Oula non !
Je t'ai dis un connerie.
En fait, c'est sur ma fourche de Gex 1000 K2 que ces étriers se montent sans modifs. Mais pas sur les fourches de TLS/TLR

Désolé pour la fausse joie

penche toi aussi sur la qualité des disques /plaquettes,les kawa organiques freinent tres fort

J'ai poussé un peu plus loin mes recherches, ben pour du matos quasi tip top ça peut monter à 3000 roros le kit radial en Nissin de la mort qui tue ! Mais bon si t'es pas un trappeur canadien ça ne doit pas servir à grand chose

Je pense pas que sa va mieux freiné avec du radial ,maintenant mes des bonnes plaquettes verifier si tu n'as pas des pistons grippé ou 1 bleme au maitre cylindre,pour info mon tls avec ces etriers d'origine et des bonnes plaquettes , je te garanti que j'arrivais a calé ma roue sur des gros freinage

Sinon j'ai des étriers de gex 1000 K5 à vendre.

williamTLS a écrit :penche toi aussi sur la qualité des disques /plaquettes,les kawa organiques freinent tres fort

pour les plaquette kava il faut prendre la ref 1179
et la tu aura un bon mordant au depart
plaquette que jutilise en course

pat le ding a écrit :Je pense pas que sa va mieux freiné avec du radial ,maintenant mes des bonnes plaquettes verifier si tu n'as pas des pistons grippé ou 1 bleme au maitre cylindre,pour info mon tls avec ces etriers d'origine et des bonnes plaquettes , je te garanti que j'arrivais a calé ma roue sur des gros freinage

c'est sur que le radial ne veux rien dire, t' as qu' à voir le freinage radial sur les dernières triumph, apparement pas le top!

et des huit pistons spiegler?
avec l' étrier qui fait le 1/4 du disque ça doit mordre

Moi j'ai pas a me plaindre avec les modifs que j'ai faite.

Ca fait même bizarre quand j'écrase la poignée à basse vitesse, le pneu morfle on dirait.

sa me faire rire sa..

on a fait les 300miles avec un freinage d'origine sur un SV et on a très bien roulé.......

autrement tu achete une fourche de GSXR 2004 avec ton MC, tu vas te faire sortir les yeux de la tete...
la cé ce que j'ai sur mon SV1000 et j'avais cela aussi sur mon TLS...

ta quoi comme disque??? parceque sa y joue beaucoup..

Eudes a écrit :Moi j'ai pas a me plaindre avec les modifs que j'ai faite.

Ca fait même bizarre quand j'écrase la poignée à basse vitesse, le pneu morfle on dirait.

tu as fait quoi?

le drole a écrit :ta quoi comme disque??? parceque sa y joue beaucoup..

+1,mes disques d'origine(dont un foiré) freinaient beaucoup moins bien que les galfer qui les remplacent.j'ai posé les plaquette kawa(en 4 pistons) en meme temps donc entre les deux je ne sais pas ce qui a été le plus concluant mais maintenant ça va tres bien!