V-Twin Sport Club

bon et bien voila un petit compte-rendu de mon petit week end qui a commancer vendredi après midi

je suis arriver à 14h au circuit, malade comme un chien je n'ai donc pas pu faire la 1ère séance de 20 min qui n'aura duré que 10 min a cause d'un accident dans la chicane, et oui comme le circuit n'était pas homologuer FFM, a cause de dégagement trop court en bout de ligne droite il a fallu faire une chicane en plein milieu du bout droit, le seul qu'il y avait d'ailleur, et malheureusement ce pilote qui est arriver en retard en pré-grille n'as pas eu l'info, le commissaire de piste qui se trouvais en pré-grille lui a fait signe de s'arreter, mais il n'a pas du comprendre ou il devait regarder si des motos arrivaient, il a vu qu'il pouvais donc il est passer, pneu froid il prend les petit virolos assez vite quand meme fin de parabolique du fond il met plein gaz tete dans la bulle et là il vois la chicane, le temp de rien il tape de plein foué les pneu qui malgré le faite qu'il ne soit pas relier entre eux ce qui aurai fait un mur, l'envoi lui et la moto a une 10aine de mettre plus loin, la moto et méconnaissable mais ça à vrai dire on s'en fou complet, le pilote lui reste au moin 1 heure par terre avec les secours, qui finniront par l'emmener, on apprendra un peu plus tard qu'il est décéder, il s'appelais Dominique roulais en aspirobroyeur; il avait 56 ans; marié et père de 2 enfants, je ne le connaissait pas mais ça me fait mal au coeur pour ça famille, j'ai une petite penssée pour eux aujourd'hui en écrivant c'est quelque mots.
l'après midi s'étend bien réduit dut à ce regretable accident, j'ai quand meme décider de faire la dernière séance de la journée afin de me familliariser avec cet foutu chicane, en effet elle est serrer, il faut quand meme bien ralentir, les vibreur sont haut, et le 2ème et limite trop resserer
cet séance fini mon coéquipier arrive, fait sa séance de roulage pour essayer sa nouvelle monture un R6 2006, on le sent pas très a l'aise, lui qui roulais fort avec son RSV1000, en fait sont R6 était déjà équiper pour la saison et était en vitesse inverser
une fois cette séance fini, on s'attaque aux motos, la sienne et prète a passer mais sur la miènne il y a encore du boulot, meme si les trous sont fait dans les vis il faut maintenant les freinés, installer les 2 bidons car je voulais plus d'info sur le montage pour ne pas avoir a le refaire
le coéquipier passe le R6 et hop 107 décibel au plus fort alors qu'il doit faire moin de 102, heureusement j'avais les 2 chicanes acheter a goeland_ , on a pu la modifier pour l'adapter a sont pot, et le temp de faire ça c'était fini pour les control technique, il faudra passienter jusqu'au lendemain matin, on a jusqu'a 10 heures
on part du circuit direction chez un pote* qui nous heberge pour la nuit nous est nos belle,
*le pote qui est également mon mécano pour l'endurance
un mécano par moto et un pompier, notre pompier étend le fils du coéquipier et son 2ème fils qui est sont mécano
le lendemain matin reveil 6H30 pour etre au circuit a 7h30 dur dur on c'est coucher a 0h00
le R6 du collègue passe au CT son équipement aussi
pour moi c'est plus dur, on me dit de vidanger le liquide pour y mettre de l'eau , ben a quoi sert le bac de récupération que j'ai mis alors
une fois cet vidange éffectuer je passe mon brelon au CT, niquel 97 db a l'échappement et tout passe. Gaaaaaaazz!!
10h30 qualif 1er pilote (mon coéquipier) ca va mieu qu'hier, on lui a remi le selecteur comme d'origine
11h30 c'est a mon tours, tout ce passe bien ouf
12h petit briffing pour l'endurance, où sont les paddock, où on monte "le barnum" (en faite c'est une tonelle )
12h30 on part vers les paddock monter la tonelle et mettre en place le matos, amener les motos, me préparer pour le départ qui sera donner a 15h, et remplacer mes pneu par des slics, pas trop le temp de manger d'ailleur
15h ça sera un départ en épi, le mécano tien la moto moi je suis en face, au top on cour vers la moto; on demarre; et on part pour 2 tours de chauffe, et déjà au 1er tour une gamelle ca promet, son coéquipier gueul (c'était sa ducat ), on lui sort ça 2 ème moto, on se refait le départ en épi, et la je part moin bien qu'au 1er
je fait 21min je passe le relai au collègue, échange de transpondeur, c'est parti, je défais le haut de ma combi qui en fait n'est pas ma combi mais celle du fils de mon collègue (un peu large, je nage dedans) je m'assi 2 min le temp de me boire une demi bouteille d'eau
et mon mécano me dit en selle alain sort il est creuver, bon allé motiver on n'a pas le meme age (mon coéquipier a 52ans alors big respect a lui) je repart je fait 15-20 min il prend le relais, on fait comme ca pendant 2H, au bout du 3éme relais déjà fallait qu'on me pousse pour démarrer et en plus de ça a mon avant dernier relais je sent comme une faiblesse de la part de ma moto je lui tire sur la gueul alors c'est dur pour elle est elle n'est pas abituer a tourner a l'eau je suis obliger de ralentir, je perd 7 seconde a chaque tours
je repasse le relais que je reprendrais 20 minute plus tard, je roule 10 min mais en prenant soin du moteur faudrais pas le creuver à 15 min de la fin, je laisse les 5 dernière minute a mon coéquipier car il mérite plus que moi de voir le drapeaux a damier et en plus c'est moi qui ai fait le départ car il ne peut pas courrir car il a une patte folle
au final nous somme avant dernier sur 11 équipe, on ne participai pas pour gagner mais pour finir, c'est tout ce qui comptais
et au classement par catégories on est 3ème car vu que ma moto et une 750 on était classer avec les plus de 600 cc
il y avait
-600
-plus de 600
-Twin
-mono

voila maintenant place aux photos

démontage des roue pour changer les pneux par des slick


installation sur les paddocks




mise en place sur le circuit (depart style 24h du mans)













préparation du relai (le relai doit se faire comme ça: la moto qui repart est en dehors du stand sur béquille éteinte, la moto qui arrive coupe le contact avant d'entrée dans le stand et on retire le transpondeur une foi que la moto est sur béquille, on met le transpondeur sur la moto de celui qui part et il peut y allez)











ravitaillement (il doit se faire avec un derrick, pour nous c'est un bidon avec un adaptateur qui se déclanche quand on l'appui sur les bords du bouchon et se stop tout seul quand le plein est fait, c'est génial )

autre précision les mecs qui font le plein doivent etre équiper d'un casque avec la vissière fermer et sur cet photo voici notre jeune sapeur qui doit avoir avec lui l'extincteur a chaque ravitaillement

et là c'est les mécanos qui pousse mon brelon pour la démarer (on a pris une pénaliter car il ne doit y avoir que mon mécano pour la poussette )

et qu'est ce qu'on dit UN!!