V-Twin Sport Club

Les photos parlent d'elles même.




La vis manquante, je l'ai enlevée après, histoire de voir si je voyais qq chose derrière. D'ailleur bizarement, une goutte d'eau est tombée quand je l'ai enlevée.

ca fuit pas bcp mais en continu.

Et ça fait suite à une chute à très basse vitesse, mais qui a porté sur l'axe du délecteur...

La moto avait déjà chuté avant que je l'achète de ce coté là.
Déjç avant, les vitesses passaient très mal à l'arrêt, mais très bien en roulant.
J'ai pas réessayé comment les vitesses passaient depuis parce que j'ai redémonté la moto pour autre chose entre temps avant de me rendre compte de la fuite...

réponse peut-être un peu naze voir même peut-être con, mais c'est pas de l'excédent de l'huile de chaîne?
moi aussi j'ai ça, mais c'est parce qu'à chaque fois que je graisse, j'en mets un peu la dose et ça tombe ici

Waterboy a écrit :réponse peut-être un peu naze voir même peut-être con, mais c'est pas de l'excédent de l'huile de chaîne?
moi aussi j'ai ça, mais c'est parce qu'à chaque fois que je graisse, j'en mets un peu la dose et ça tombe ici

Non, c'est bien de l'huile moteur.
d'ailleurs j'ai pas regraissé...

fait une recherche de post il me semble qu'il y a un petit joint à changer...goeland pourrait confirmer je crois que ça avait ete evoqué y'a pas longtemps...

seboune a écrit :fait une recherche de post il me semble qu'il y a un petit joint à changer...goeland pourrait confirmer je crois que ça avait ete evoqué y'a pas longtemps...

il y a un joint spy de selecteur ou le joint plat du cartere de selection

timber a écrit :
il y a un joint spy de selecteur ou le joint plat du cartere de selection

Salut Rudy,
Ca vient d'au dessus du sélecteur, donc je pencherai plus pour le joint plat du carter de sélection alors !
Pour le sortir faut tout enlever non, y compris le psb ?

verifie aussi que ton axe de selecteur n'est pas flambé
si elle est tombé on ne sais jamais en plus si le passage de vitesse est dur?

arssouille a écrit :verifie aussi que ton axe de selecteur n'est pas flambé
si elle est tombé on ne sais jamais en plus si le passage de vitesse est dur?

T'entends quoi par flambé ?
tordu ?

oui on peu dire tordu
ton axe tourne plus rond
m'enfin c'est une hypothese
change d'abord les joints et apres tu verras si ca fuit tjs t'auras peu etre de la chance,ca arrive dés fois
bon courage

arssouille a écrit :oui on peu dire tordu
ton axe tourne plus rond
m'enfin c'est une hypothese
change d'abord les joints et apres tu verras si ca fuit tjs t'auras peu etre de la chance,ca arrive dés fois
bon courage

Je vais ouvrir alors pour regarder le joint plat.
Fait chier, j'ai vidangé y'a 15 jours...

thierry1000s a écrit :
Je vais ouvrir alors pour regarder le joint plat.
Fait chier, j'ai vidangé y'a 15 jours...

salut
pour en lever le cartere il faut virer le psb le selecteur et le systeme de comande d embrayage et pour info l axe de commande de selecteur ne fait q un car de tour donc meme tordu il ne fuirer pas vus que le spy n est pas bloquer

timber a écrit :
salut
pour en lever le cartere il faut virer le psb le selecteur et le systeme de comande d embrayage et pour info l axe de commande de selecteur ne fait q un car de tour donc meme tordu il ne fuirer pas vus que le spy n est pas bloquer

Merci Rudy, c'est fait
J'ai bien galéré pour sortir le carter qui était bloqué...
Je vais aller chez suz commander le joint plat, j'ai pas osé remonter avec de la pate à joint.
L'axe du sélecteur a pas l'air d'avoir bougé, on verra !
Quand on remet en place le carter, faut le mettre dans une position spéciale l'axe ou on remonte sans se poser de question ?

Je repose ma questioqui est passée inaperçue semble-t-il ...

Quand on remet en place le carter, faut le mettre dans une position spéciale l'axe de sélecteur ou on remonte sans se poser de question ?
J'ai l'impression qu'il faut le placer de manièer à ce que la partie moble à l'intérieur soit au milieu de petit carter verticalement, mais je voudrais être sur...

la partie mobile doit se prendre sur les dents de l'étoile de sélection
de mémoire, c'est sur le coté droit
le ressort se prend sur un pion vissé dans le carter moteur

fais gaffe aux rondelles de calage: une de chaque coté

Putain je suis ennervé
J'attends le joint 2 semaines, je remonte; ça avait pas l'air de fuir.
Hier 1ère ballade, je rentre ; ça fuit EXACTEMECOMME AVANT !
Fait chier !!!!