V-Twin Sport Club

Bonjour,

J'ai mon voyant FI qui s'allume lors des montées en régime passer 7000tr/min. Quand je coupe le contact plus rien le FI est éteint.
Hier soir en rentrant même pb avec en plus la moto qui broutte sur tout les regimes et rapports genre panne d'essence.
Ce matin je voulais regarder mes codes pannes mais la procedure du forum n'a plus les photos.
viewtopic.php?t=4503
Quelqu'un l'a t-il encore ?

Merci A+

pour moi qui est un tlr la prise diagnostique est dans la coque arriére (une prise noir qui se ballade sur un coté )et il suffit de mettre un petit fil électrique pour faire le contact , puis mettre le contact de la moto et voir le code panne au tableau de bord !

sauf erreur de ma part , sa doit étre sa !

effectivement pour la prise diagnostique, c'est une prise blanche (?) avec 2 fils et 4 connecteurs a coté d'une grosse broche noire avec une dizaine de fils , tu peux aussi utiliser un trombonne pour shunter les 2 fils

vérifies ton niveau d'huile aussi

quand ton moteur redescend sous 7000 trs/min est ce que ton FI reste allumé ?

goeland_ a écrit :effectivement pour la prise diagnostique, c'est une prise blanche (?) avec 2 fils et 4 connecteurs a coté d'une grosse broche noire avec une dizaine de fils , tu peux aussi utiliser un trombonne pour shunter les 2 fils

vérifies ton niveau d'huile aussi

quand ton moteur redescend sous 7000 trs/min est ce que ton FI reste allumé ?

Bonjour,
Merci pour les infos donc pour le code erreur C00 pas terrible ça ne fait pas avancer la chose.

Pour le FI il reste allumé quand je redescend sous 7000tr/min par contre il s'éteint quand je coupe le contact. Et s'allume de nouveau quand j'arrive à 7000tr/min.
Voilà pour les infos.

A+

le voyant Fi allumé sans code panne c'est chelou sa !

si le voyant peut etre allumé sans code si pb de pression d'huile (ou température d'eau) ou si lors de la coupure de contact, les codes sont effacés et le pb n'est pas redétecté en remettant le contact

je viens de vérifier si tu pouvais lire les codes moteur en marche : réponse oui

il faudrait donc passer 7000 trs/min et déclencher le FI redescendre au ralenti, pas couper le contact et mettre le shunt sur la prise diagnostique et voir le code affiché

Bonjour,

Panne résolue. Lors de la vérification du faisceau éléctrique j'ai eu enfin un code panne C41 "Panne relais FP" et oui éffectivement l'ancien proprio avait une alarme et il avait coupé le faisceau pour la coupure en alimentation en essence et avec le temps 2 ans maintenant la cosse de raccord rapide faisait contact de temps en temps en roulant d'ou mes pbs de coupure style panne d'essence entre 0 et 7000tr/min.
Pour mon pb des 7000tr/min max, je ne pense pas que le relais était le seul pb, j'ai nettoyé mon doigt d'allumage du cylindre avant il était tout noir dedans , l'arriére était clean et depuis ce matin aprés une heure de roulage et des montées en regime tout est ok.
La voilà repartie déjà 60000 km, prochaine grosse sortie dans un mois pour le GP de Barcelone environ 1700Km . Entre temps il faut que je finnisse mon pneu arriére pour partir avec un neuf .
Merci à tous et pour j'éspère qu'un jour ma solution pourra aider quelqu'un d'entre nous, si pb similaire .
A+ et bonne route.

d'ou l'utilité d'asperger sur tous son faisceaux et ses connectiques 1 a 2 fois par an de l'anti humidité.