Suzuki TL 1000 R vs. Ferrari 360 Spider

Franck · Message par **Franck** » 21 mai 2008 10:38

http://fr.youtube.com/watch?v=HF6h6Pdt8 ... re=related

Fonkybit · Message par **Fonkybit** » 21 mai 2008 11:07

C'qu'est bien c'est qu'y'a pas besoin de se demander quand est-ce qu'il met les watts : dés que ça devient tout flou et qu'on distinque mal les compteurs on sait que là il essort la poignée !
vive les twins !

joebar-69 · Message par **joebar-69** » 21 mai 2008 17:21

Il est à fond là avec ça ferrari?

Obligé de mettre des coups de gaz pour pas lui monter sur le par choc

Jean · Message par **Jean** » 21 mai 2008 19:32

Je vois pas ou est la performance ???

La bagnole doit accrocher plus de 300...la TLR non !!

Donc la perf c'est de rouler trois bornes a 270 devant une auto de prestige...bof facile!!

Heureusement qu'il n'y avait pas de courbes...il n'aurait pas pu rester "a toc" avec le TLR...

Arrêtez de vous pignoler les gars...cette gamme de caisse est intouchable même sur un 400 MDA avec un twin de 135 CV...

Perso j'ai taquiné (un bref instant) un de mes potes en 911 Turbo de 420Cv et 4 roues motrices...c'est même pas la peine d'essayer !!!

Boule · Message par **Boule** » 21 mai 2008 19:58

moi je veux bien essaye 400 MDA avec ton poto et je sur sure qu'il va pleurer

avec 1 tl en full il y a pas de soucis part contre apres là ces sure qu'il me mange et pas 1 peu

mais bon sa sert a rien non + des trucs comme ça

olivier105 · Message par **olivier105** » 21 mai 2008 20:14

Jean a écrit :Je vois pas ou est la performance ???
La bagnole doit accrocher plus de 300...la TLR non !!

Donc la perf c'est de rouler trois bornes a 270 devant une auto de prestige...bof facile!!

Heureusement qu'il n'y avait pas de courbes...il n'aurait pas pu rester "a toc" avec le TLR...

Arrêtez de vous pignoler les gars...cette gamme de caisse est intouchable même sur un 400 MDA avec un twin de 135 CV...

Perso j'ai taquiné (un bref instant) un de mes potes en 911 Turbo de 420Cv et 4 roues motrices...c'est même pas la peine d'essayer !!!

on est d'accords... J'ai eu plusieurs fois l'occasion de me frotter avec des bécanes avec ma 911... Une fois que t'es lancé en reprise y'a pas ... la porsche est plus rapide .. y'a que les grosses genre hayab qui peuvent tenir...

( j'ai d'ailleurs roulé avec ce we... rupteur fond de 4 à 230km/h... tu passe la 5 et t'a le couple qui redébarque

c'est un peu l'halu

)

Boule · Message par **Boule** » 21 mai 2008 20:25

olivier105 a écrit :
on est d'accords... J'ai eu plusieurs fois l'occasion de me frotter avec des bécanes avec ma 911... Une fois que t'es lancé en reprise y'a pas ... la porsche est plus rapide .. y'a que les grosses genre hayab qui peuvent tenir...
( j'ai d'ailleurs roulé avec ce we... rupteur fond de 4 à 230km/h... tu passe la 5 et t'a le couple qui redébarque c'est un peu l'halu )

depart /arrete pas de soucis mais lancé pas possible

je me suis fait mangé par 1 cayenne avec 1 aspirobroyeur le mec il ma passe tout cool et moi j'etait caché derriere la bulle comme je pouvais ,j'etait a 285km compteur et il ma bouffe facile

Crunchy · Message par **Crunchy** » 21 mai 2008 20:39

rien à voir (enfin presque) mais dans les videos à coté il y en a une avec un TLR rouge que je trouve trés beau

http://fr.youtube.com/watch?v=K6i0IrEtO ... re=related

Boule · Message par **Boule** » 21 mai 2008 20:50

modele 98 et ont en a eue en belgique aussi

Jean · Message par **Jean** » 21 mai 2008 21:06

pat le ding a écrit :moi je veux bien essaye 400 MDA avec ton poto et je sur sure qu'il va pleurer avec 1 tl en full il y a pas de soucis part contre apres là ces sure qu'il me mange et pas 1 peu mais bon sa sert a rien non + des trucs comme ça

Sur le 0 à 100 km/h, si tu es un bon pilote (lui il n'a qui appuyer sur la pédale de droite l'électronique fait le reste...tiptronique tu connais ?) tu lui mets 0.5 sec et il te mange ensuite avant les 400 mètres si tu es resté sur tes roues...

alexdub78 · Message par **alexdub78** » 21 mai 2008 21:15

de toute facon je voit pas le plaisir a rouler a fond de tringle on peut prendre son pied sans dépasser les 150 km/h

Boule · Message par **Boule** » 21 mai 2008 21:30

Jean a écrit :
Sur le 0 à 100 km/h, si tu es un bon pilote (lui il n'a qui appuyer sur la pédale de droite l'électronique fait le reste...tiptronique tu connais ?) tu lui mets 0.5 sec et il te mange ensuite avant les 400 mètres si tu es resté sur tes roues...

Iridium · Message par **Iridium** » 22 mai 2008 09:04

http://video.google.fr/videosearch?sour ... rdo+VS+999

au alentour de 2min45

Pas d'accord avec le reste.
Faut vraiment une sacré bagnole pour pouvoir grillé en virage une bécane sportive...
faut vraiment une bagnole équipé course sinonn la caisse est toujour dérrière.
a part en vitesse de point ou en reprise a vitesse très élevé, il faut vraiment avoir une sacré bagnole pour pouvoir grillé un bécane..
Mais jusqu'a 200 voir plus suivant le modèle , la bécane est toujour devant...
la preuve avec le TLS qui met 2.4sec de 0-200kmh a la porsche 911turbo 480ch.
2.4sec se n'est pas rien , et malgrè toute les aide électronique et compagnie.
et un TLS sa reste un TLS , au niveau perf, s'est pas Un GSmiXR.

F360 spider
Vitesse Maxi : 294 Km/h
400m DA : 13.3 s.
Km DA : 23.4 s.
0 à 100 : 4.9 s.
80 à 120 en 6 : 8.6 s.
400m de 40 en 5 : 16 s.
400m de 40 en 6 : 18.1 s.
Km de 40 en 5 : 27.4 s.
Km de 40 en 6 : 31.2 s.

TLS
Vmax = 252km/h
0-100 = 3sec
0-150 = 5.6sec
0-200 = 10sec

50-100 en 6 = 6.7
100-150 en 6 = 6.8

Porshe 911 turbo 480ch
Vitesse Maxi : 310 Km/h
400m DA : 12.3 s. ( Vitesse de passage : 191 Km/h )
Km DA : 22.1 s. ( Vitesse de passage : 246 Km/h )
0 à 40 : 1.1 s.
0 à 60 : 1.9 s.
0 à 80 : 3 s.
0 à 100 : 3.8 s.
0 à 120 : 5.4 s.
0 à 140 : 6.7 s.
0 à 160 : 8.3 s.
0 à 180 : 10.7 s.
0 à 200 : 12.4 s.
60 à 90 en 4 : 4.6 s.
60 à 90 en 5 : 6.5 s.
60 à 100 en 4 : 5.1 s.
80 à 100 en 4 : 1.7 s.
80 à 100 en 5 : 2.8 s.
80 à 100 en 6 : 3.2 s.
80 à 120 mini : 2.3 s.
80 à 120 en 4 : 3.3 s.
80 à 120 en 5 : 4.9 s.
80 à 120 en 6 : 5.5 s.
80 à 140 en 4 : 5 s.
80 à 140 en 5 : 7.1 s.
80 à 140 en 6 : 7.8 s.
80 à 160 en 4 : 6.5 s.
80 à 160 en 5 : 9.2 s.
80 à 160 en 6 : 10.1 s.
80 à 180 mini : 7.6 s.
80 à 180 en 5 : 9.4 s.
80 à 180 en 6 : 12.7 s.
90 à 120 en 4 : 3.6 s.
90 à 120 en 5 : 5.1 s.
100 à 140 en 4 : 3.6 s.
100 à 140 en 5 : 5.2 s.
140 à 160 en 4 : 1.4 s.
140 à 160 en 5 : 2.3 s.
400m de 40 en 4 : 15.3 s. ( Vitesse de passage : 168 Km/h )
400m de 40 en 5 : 18.2 s. ( Vitesse de passage : 137 Km/h )
Km de 40 en 4 : 25.7 s. ( Vitesse de passage : 244 Km/h )
Km de 40 en 5 : 30.2 s. ( Vitesse de passage : 217 Km/h )

1000GSXR 2005
Vmax limité a 299Km/h
0-100=3s
0-150=5s
0-200=7.4s soit 5 sec dans la vue d'une porcshe 911turbo 480ch.

4s de 50-100 en 6
3.4sec de 100-150 en 6

la seule chose qui peut un peu découragé se sont les premier mètres.
car avec une transmissions intégrale, la motricité sera toujour supérieur a une bécane au démarrage;se qui n'empèche pas la bécane d'ètre devant à 100km/h

bref en accélération a part un veyron , je ne vois pas se qui peut grillé une bécane..

a+

olivier105 · Message par **olivier105** » 22 mai 2008 11:53

c'est marrant les motard avec qui j'ai fait des reprise sur autoroute 911 contre bécane à 140 / 150 etaient pas de cet avis

ça m'est aussi arrivé dans l'autre sens...
j'était sur mon 924 CBR full bordel... sur autoroute... en reprise à coté d'un M3 Cab E36 décapoté à 3 dedans.. j'ai tenu un peu au début et arrivé autour de 180 / 200 j'ai rien pû faire il était devant !!!!

tous cheveux aux vents

Boule · Message par **Boule** » 22 mai 2008 12:18

mais moi j'ai pas parle de reprise, mais de depart arrete et la il faut 1 bonne caisse pour tenir 1 moto convenable ,mais c'est sure que en reprise lance il y a pas photo tu as 1 prise au vent que la voiture n'a pas ,sur youtube il y a 1 petite video
http://fr.youtube.com/watch?v=JwePhfxGlAI
le mec avec la porsche il se fait mettre convenablement sur 400 metre apres bin il y a pas photo
(si le lien fonctionne pas tape
Porsche 996 Turbo vs Yamaha aspirobroyeur vs Avion Fighter Jet)