V-Twin Sport Club

salut les twinistes!

mon tlr est de nouveau demonté!petit résumé de la situation :

apres une bonne bourre avec les potos, j'rentre chez moi pépére sur l'A1, a 270km/h (bon yé 3h00 du mat', y'a personne)

quasi arrrivé a ma sortie, la moto ralentie pour arrivé a 100km/h a donf!

j'ose pas m'arreter de peur de calé/pas redemarré et de rester comme un con a la sortie d'autoroute!

j'arrive peniblement a 50 km/h chez moi (10km, je me suis fais doubler par des caisseux )

j'arrete la moto, j'essaye de redemarrer, ca demarre mais ca tient pas le ralenti!code d'erreur c00!

apres un ptit passage ici, une perte de puissance aussi grande peut venir des durites de depression!

demontage, verif, c good!j'continue a farfouiller, je debranche le capteur iaps, la moto tiens le ralentis mais erreur c13 (forcement)!

j'ai pas fais d'essai sur route, mais quand je donne des coups de gaz, je sens que c'est pas pareil!

j'ai testé le capteur suivant le manuel, il est good, connectique good!

je pense pas que ca viennent de la mais ca vient d'ou alors?!?

j'adore ma moto mais là j'commence vraiment a craqué, elle est plus osuvent demonté qu'entrain de rouler!

ca peut venir de ou cette perte de puissance enorme sachant que j'avais fais 30 km bien soutenu!
j'en pas entendu de claque (a part des boum-boum a la decceleration joint de collecteur H.S.)!

help me (avec la voix de Lilou dans le 5eme element )

@+

peut etre le filtre a essence?!

pas con... t était loin d être en réserve??

prends les compressions

Bonjour,

Regarde ici j'ai eu un pb similaire au niveau des boumboum lors de la deceleration (joints neufs)et de la perte de puissance
viewtopic.php?t=12367
Mon pb pour la perte de puissance s'était le doigt d'allumage de mon cylindre avant.

A+

euh... y a pas de doigt d'allumage pour le cylindre avant sur le TL....

dsl...

il y a une cible sur le rotor d'alternateur qui est utilisée pour les 2 cylindres (allumage à étincelles perdues)
c'est le CDI qui gére tout ca après

goeland_ a écrit :euh... y a pas de doigt d'allumage pour le cylindre avant sur le TL....

dsl...

il y a une cible sur le rotor d'alternateur qui est utilisée pour les 2 cylindres (allumage à étincelles perdues)
c'est le CDI qui gére tout ca après

Ah ok, désolé, je parle de ce qu'on fixe sur la bougie.

je comprends mieux

bon j'ai toujours pas resolu mon probleme et j'avais pas eu trop le temps de m'en occuper....

je m'y suis remis ce matin :

alors apres verif des bougies la bougie avant est pleine d'essence pourtant les etincelles sont bonne alors forcement le reste de la combustion se fait dans les pots alors ca pete terrible et ca tient toujours pas le ralenti!

j'ai tenté de changer les bougies c'est pareil et elle fume bizarre!

j'ai branché mon appareil pour verifier la synchro et ca balance vers le cylindre arriere (forcement)....

goeland tu m'as dit de verifier les compressions comment faire? fo un appareil special?tu me conseilles quel matos?et tu penses a quoi quand tu me dis ça?

ah j'ai peur!!!

Pour les compressions, l'appareil c'est un compressiomètre et si tu t'entends bien avec ton concess, tu dois pouvoir lui emprunter.
Si les résultats ne sont pas dans les normes, 2 pistes:
- segments fatigués
- soupapes (mais ça j'en suis pas certain)

Goeland devrait repasser par là pour te donner de nouvelles pistes

Pour les compressions, l'appareil c'est un compressiomètre

!!lol!!

ca vaut quoi ca ???

http://www.norauto.fr/Acheter-Compressi ... 546/1.html

la moto a meme pas 20 000 km!!

franchement je flippe la!!

goeland au secours!!!

superl59 a écrit : !!lol!!

ca vaut quoi ca ???

http://www.norauto.fr/Acheter-Compressi ... 546/1.html

la moto a meme pas 20 000 km!!

franchement je flippe la!!

goeland au secours!!!

Je dirais 49,80 eruos environs.
ok ! je

superl59 a écrit : la moto a meme pas 20 000 km!!

Si c'est un souci de compression...
Tu sauras que c'est juste le compteur qui a 20000km...
Comme énormément de motos d'occasion...

Mais je ne te souhaite vraiment pas ca!!
Bon courage pour tes recherches.

je ne te souhaite vraiment pas mais ca permet d'éliminer la piste "moteur" ...

quand elle tourne , elle tourne sur un cylindre ?
je demande sa car je pensai que si ya de l'essence ( bougie mouillée ) et si c'est pas la bougie ( bougie changée!), c'est peut étre un pb d'allumage sur le dit cylindre !
aprés , ce n'est que mon avis ou idée que je partage !!
bon courage !