V-Twin Sport Club

bonjour et bonne année, CGO ( 06 86 18 01 98 ) organise des journées de roulage à Ledenon aux dates citées dans le titre.

Voilà.

A+

Régis

le ledenon j'y retournerai, c'est sur.

Ben un TLR ca coute pas bien cher maintenant... ca laisse donc un budget sympa pour transformer la moto pour en faire une arme.
Parce que d'origine... c'est un sacre oignon... Lourd, pataud, agile comme un elephant en skateboard.

MAis une fois modifiee.. c'est super bien

j'en doute pas une seconde mais c'est pour fair éssentiellement de la route et peut etre kelke fois du circuit. kess tu appel modifié ????

tu vas sur mon site et tu comprendras ieux tout ce que l'on peut faire sur un TL.
Apres tout depend du budget que l'on compte y mettre.
disons que c'est pas du tuning. Tout ce qui a été implanté apporte un réel plus. avec les pleins on a 170 kilos. lorsque tu cmpares aux 225 kilos d'origine !!! il y a du chemin.

Tu regardes ta motoet tuenleves chaque piece d'origine et tu remplaces tout.
Et ensuite il te faut accorderle spieces ensemble, car ce n'est pas la liste des pieces qui fait que la moto va vite, c'est le bon equilibre general.
ET ça c'est tres dur à cerner et à resoudre !!!!

pour rouler en compétition sur circuit comme toi je pence ki a grand intéret a faire toute ces modif mais pour rouler sur la route je pence que le TLR d'origine est largement suffisant. merci kemem. juste avec une sortie racing tu doit deja perdre du poids par rapport au silencieu dorigine qui pèse des tonnes, lol. a bientot. V

Faux, si ton raisonnement etait vrai, alors pourquoi le sgens roulent en 1000 gex ou aspirobroyeur super puissant et leger?
Ben parce que c'est mieux et plus amusant .
Ben pour le TL c'est pareil. l'aleger de plusieurs dizaines de kilos, c'est le metamorphoser et le rendr eplus agreable a conduire.

En general les proprios de TL s'en rendent compte... en changeant de moto...

la je suis dacord avec toi, j'ai roulé un an avec un 600 gex 2001 et c'est vrai que c'est un super jouet mais dans ce compte la j'achèterai un 1000 gex mais c'est pas ce que je recherche. c'est vrai que je serai pas contre 10 ou 20 kg de moins sur mon futur TLR mais sa me couterai autan d'argent que d'acheter un gex.

pour mes aspirobroyeur et les gexs , je pense que les gars achete caa 70 % pour la gueule et les references donné par les constructeurs, pour faire le beau vers les copains !!!!
25% pour la piste, car il y a pas mieux( performance et cout d'utilisation)
et les 5 % qui reste c'est pour les bons qui font piste et route !!

ceux ci est ma vision des choses !

Oui mais malgre tout il ya de smachines meconnues avec lesquelles on prend un pied d'enfer.

J'ai essaye une "petite" 125 RS honda.... et sur la route, ben la premiere est super longue forcement, mais une fois passe les 4000 trs, on commence avoir mieux, puis passe 7000 jusqu'à 13000... Ben ca tire sur les bras.
Machine super legere et moteur explosif.... bref ce que les motos d'aujourd'hui ne fournissent plua.

Ok le sderniers 4 pattes en 1000 cc poussent, mais c'est lineaire pas explosif.

Je prefere alors un moteur qui arrache les bras, qui nous fait pousser un " Oh putain !!!!!" comme le sjoe bar team.

Dommage que tout soit super efficace mais aseptise, dans la vie c'est la meme chose.
Securite securite quand tu nous tiens....
bref une refonte de la societe est necessaire, mais c'est un autre debat que les vieux d'en haut entendront apres leur mort.

en attendant, une bonne desobeissance civique.... Quel pied !

heu essaye un zx10r quand même avant de dire que c asseptisé