V-Twin Sport Club

Hello a tous,

j'espère que vous et vos breles se portent bien

la mienne me pose problème depuis plusieurs km.

Le code d'erreur F1 flashe toutes les 3 secondes ainsi que le voyant de l'huile.
j'ai controlé l'huile, il y en a assez.
par contre, j'ai de méchants trous de puissance entre 2k et 4k rpm entre autre, la moto cale de temps en temps, j'ai de la peine a lui faire tenir le ralenti.

Savez-vous d'ou peut venir l'erreur, j'ai une feuille qui récapitule les erreurs qui pouvaient apparaitre .. mais il n'y a que les Cxx ..

merci de vos réponses.

Tu devrais poster ton soucis dans la section 'Garage'
Pour ton problème, il faut que tu shunte la prise diagnostique (cosse blanche avec un capuchon noir sous la selle passager) et ton code Cxx apparaitra !

okay, merci magax

shunter pour dériver ?

et j'vais paraitre vraiment concon... mais comment ca se fait ?

Il y a 2 fils qui arrivent sur cette cosse, il faut les relier (avec un trombonne par exemple) !

ah ok Merci!

Eudes a écrit :

et si on a pas de futal, on fait comment ?
OK je

Ba on sort à poil pardi !!

merci Eudes,
une tof vaut toujours mieux que 1000 mots alors 2

par contre ... je dois avoir une moto mutante car le câblage est complètement différent.

après un phone chez mon garagiste ... il connaissait pas cette bidouille de ponter les 2 câbles...

j'y suis allé un peu au bol ... j'ai d'abord tenter le pontage sur les 2 fils en l'air (fiche noire sur le carénage) puis ... décosser la fiche blanche ... et suivi le code couleur que Eudes avait sur sa tl.. rouge/noir ponter ensemble .. la moto ne démarrait plus .. et me mettait check en lieu et place du message FI -.-

voici une image des câbles sous la selle.

thierry1000s a écrit :
et si on a pas de futal, on fait comment ?
OK je

Je t'en vends un pour 500€.

walispeed a écrit :merci Eudes,
une tof vaut toujours mieux que 1000 mots alors 2

par contre ... je dois avoir une moto mutante car le câblage est complètement différent.

après un phone chez mon garagiste ... il connaissait pas cette bidouille de ponter les 2 câbles...

j'y suis allé un peu au bol ... j'ai d'abord tenter le pontage sur les 2 fils en l'air (fiche noire sur le carénage) puis ... décosser la fiche blanche ... et suivi le code couleur que Eudes avait sur sa tl.. rouge/noir ponter ensemble .. la moto ne démarrait plus .. et me mettait check en lieu et place du message FI -.-

voici une image des câbles sous la selle.

Ce n'est pas ces cables là.

Cherche bien, la cosse est p't cachée derrière la coque.

Quand tu relies ensemble les 2 fils de la cosse, le Tableau de bord t'affiche C00 si pas de soucis et un autre CXX si probleme il y a.

PS: comme tu peux le voir sur ma photo, la cosse est dans le vide (pour ça qu'il y a un cache caoutchouc. )

va bientot falloir livré les TL avec un extincteur...

goeland_ a écrit :va bientot falloir livré les TL avec un extincteur...

Il a fabriqué une ampoule avec un filament un peu plus gros.

c'est vrai.... ca marche bien... mais pas longtemps

Oy!!!

la prise était cachée sous le carénage en effet

le code d'erreur qui est ressorti était .. c00 -.-

après avoir retiré le pont et redémarré ... plus aucune erreur

par contre ... entre 2k et 3k, le moteur cliquète .. vous aussi ?

et après l'avoir fait tourné 3 min et éteinte... les pots continuaient a fumer ..
comme lors des tirs obligatoires en suisse ou .. personne ne nettoie son fus d'une année a l'autre et
donc le reste de poudre mélangé a l'ancienne graisse partent en fumée ...
"je peux enfin prétendre avoir une arme entre les jambes" lol.. c assez amusant, moins rassurant néanmoins...

merci de votre aide ^-^