V-Twin Sport Club

alors voila comme vous le savez peu etre la sv 1000 n est pas connu pour ses hautes capacités d origine a l ammortissement et j ai lu dans un moto journal ou autre que les reglages a faire pour la rendre tres bien etaient les suivants: "fermer la detente de la fourche ( -0.5 tour ) et la compression ( - 0.75 tours) et serrer l hydrolique a l arriere"

vu ke je suis un peu une tanche en mecanique j ai ouvert mon manuel sv et la je vois qu il y a plein de reglages a savoir: reglage de precharge des ressort, reglage de la force d ammortissement, et a l arriere pareil bref pleins de vis a tourner et je ne sais pas trop comment
est ce ke quelqun serait comment rendre la sv meilleure en tenue de route en usage ... disont ... sportif

Salut a toi......j'te conseille de te présenter quand même......avant un éventuel pourissage dans les règles !


Et pour ton problème....jète un z'oeuil un peu plus bas...dans le forum technique !

ca y est ca a ete fait hier sur le forum pourissage

Présenté dans les regles et tout, une bonne souris ce mickey

OK....j'ai rien dis !!!!

mykey a écrit :alors voila comme vous le savez peu etre la sv 1000 n est pas connu pour ses hautes capacités d origine a l ammortissement et j ai lu dans un moto journal ou autre que les reglages a faire pour la rendre tres bien etaient les suivants: "fermer la detente de la fourche ( -0.5 tour ) et la compression ( - 0.75 tours) et serrer l hydrolique a l arriere"

vu ke je suis un peu une tanche en mecanique j ai ouvert mon manuel sv et la je vois qu il y a plein de reglages a savoir: reglage de precharge des ressort, reglage de la force d ammortissement, et a l arriere pareil bref pleins de vis a tourner et je ne sais pas trop comment
est ce ke quelqun serait comment rendre la sv meilleure en tenue de route en usage ... disont ... sportif

mais arretez un peu de croire tout ce que vous lisez
Pourquoi tu parles pas des défauts de tenue de route que tu lui as trouvé toi???

en prenant des grandes courbe rapide je sens l arriere flou (un peu style louvoiement) ... c est plutot des courbes d autoroute avec des raccords de bitume et des creux (style a15 par exemple) ...
pis aussi a la reacceleration elle a tendance a se tasser sur l arriere ce ki deleste trop l avant et donc ca provoque des ammorces de whealing et donc de guidonnage c est chiant a l attaque avec les potes

Franchement on m'avait dit :
"Tain t'est fou le TLR niveau chassis c'est une grosse daube , c'est super dangereux , ça tiens pas la route, c'est de la merde...."
Bien sur c'est avis venait à 90% de personne qui n'avait jamais posé leur Q sur cette moto ni meme un TLS !!!
Actuellement a part un peu de compression de fourche rajouté pour eviter que l'arriere se ballade de trop sur les gros freinage ...j'ai touché à rien (faut reconnaitre que je ne suis pas un super metteur au point !), par contre je commence à corriger des erreurs de pilotage qui ne me genais pas avant avec le CBR1000F de 93 et je pense que le plus dur n'est pas de dire : Va y rajoute de la compression la ou de la detente ici mais de comprendre pourquoi on doit le faire et la je peche un peu.....
Dans tous les cas mise à part des amorces de guidonnage sur le revetement incertain de l'A6 à + de 230 km/h en slalom entre les voitures tout le reste j'ai pu le corriger en apprenant à me servir de la poignée de droite
Voilou pour mon avis et bon courage dans tes reglages ....car je pense que le reglage idéal ne se trouve pas du jour ou lendemain

mykey a écrit :en prenant des grandes courbe rapide je sens l arriere flou (un peu style louvoiement) ... c est plutot des courbes d autoroute avec des raccords de bitume et des creux (style a15 par exemple) ...
pis aussi a la reacceleration elle a tendance a se tasser sur l arriere ce ki deleste trop l avant et donc ca provoque des ammorces de whealing et donc de guidonnage c est chiant a l attaque avec les potes

ben jettes un oeil là, tu devrais trouver quelques réponses :

http://suzsv1000.free.fr/phpBB2/index.php

merci j ai trouve des details ... je vais peut etre essayé je suis pas sur des resultats alors j hesite
a+

notes bien tes réglages actuels...
Moi sur route je suis pas assez violent pour la prendre en défaut, et sur piste ben un pro me l'a réglée (juste la fourche) donc ça roule... Donc j'ai pas eu à bidouiller heureusement

de toute façon ta moto bougera toujours un peu à cause de grand guidon ! donc ne te fait pas chier à te perdre dans les réglages essaie plutot de jouer sur ta position de conduite pour qu'a haute vitesse tu ne sois pas obligé de t'accrocher au guidon ... ce qui te provoque tes louvoiements

ouai c est sur mais bon je vais faire ces petits reglages et j ai une arsouille de prevu en fevrier alors je vous dirais ce que j en pense

mykey a écrit :ouai c est sur mais bon je vais faire ces petits reglages et j ai une arsouille de prevu en fevrier alors je vous dirais ce que j en pense

ah bon ??? c'est quand ? ça peut m'interessé ça ? est ce qu'il y a une place pour un vieux ? j'ai 15 jours de vacances en fevrier alors ...

ba je sais meme pas encore la date exact ... peut etre le 26 ou bien un des deux premiers we de mars ... pis je n organise pas et deja je m incruste donc c est pas sur
une autre fois avec plaisir