V-Twin Sport Club

bon, j'ai un ptiti soucis sur la moto: mes batteries se décharge et donc, ne recharge pas en roulant.......

comment je peut vérifier mon régul, alternateur etc?

car je connait pas les endroits pour prendre mes mesures et surtout, quelles valeurs je doit attendre

merci

salut
pour controler si ta moto charge bien il suffit de mettre ton voltemetre sur les bornes de la batterie moteur tournant
il faut que ta valeur soit supereieur a 12 v mais pas plus de 14.5 v
en tout cas c est comme ca sur les voitures ca doit etre pareil
a+

ok merci

Aaaaah merky Miguel, le roi de la mécanique...!

PS: Miguel, prépares les bigniouses je charge le TL sur la remorque demain...

a oui merde j'avais pas vu que tu était du coin tient


cool, ça fait un bail que j'ai pas pourri du gros twin

Ducat' a écrit :a oui merde j'avais pas vu que tu était du coin tient


cool, ça fait un bail que j'ai pas pourri du gros twin

C'est devant son garage que t'étais passé en wheel...!

Pour savoir si ton alternateur débite ou pas , y a un moyen super simple et imparable

Tu allume la moto , tu monte un poil le ralenti , et tu débranche la borne + de ta batterie (attention au risque de court jus , faut rien toucher avec)

Si le moteur continue de tourner , l alternateur et regulateur marche , si le moteur s eteind instatanement , ben alternateur ou regulateur HS

J ai toujours fait comme ca sur les voiture pour diagnostiqué une panne d alternateur , et je me suis jamais trompé

Ensuite , si le moteur continue de tourné , tu mesure avec ton metrix la valeur de sortie de ton regulateur , normalement ca doit etre de l ordre de 13.8V moteur en charge (un peu acceléré)

a ben impecc, j'essaye ce soir alors

PS: un wheel devant son garage?

merde mais ça me dit riennnnnnnnnnn du tout

à moins que tu parles du garage renault à Crozon non?

Ouais c'est vrai j'ai dit "son" garage, alors que c'est pas le patron...!!!
Mais c'est bien le garage Renault de Crozon gast.

bon à chaque fois que je passerait, wheel alors

je vais etre obligé de mettre des clous alors

chacun son truc mais perso je prefere mesurer avec le voltmetre que de me taper le demontage d'une cosse.
par contre, si tu n'as que 12v, c'est pas bon.

il faut au moins 12,8 au minimum pour etre bien.

lindsey a écrit :chacun son truc mais perso je prefere mesurer avec le voltmetre que de me taper le demontage d'une cosse.
par contre, si tu n'as que 12v, c'est pas bon.

il faut au moins 12,8 au minimum pour etre bien.

En faisant comme je fais , cela me permet d etre sur que l alternateur (et regulateur) débite au moins un peu , et si ca s eteint , c est HS et sans appel , alors qu en controlant au metrix , tu as toujours la tension de batterie a la base , donc comme tu dit il faut imperativement depasser les 12.8 , mais si tu est tengant , tu sais pas si s est HS ou pas

bon je fais remonter pour qu'on me confirme le sale diagnostic.
l'histoire :

1 je rentre de balade, coupe met sur bequille redemarre pr graisser la chaine ben çà demarre pas.
2 : chgt de batterie
3 : çà demarre je roule comme çà pdt 1 semaines (300-400 kms en tt) ms que des long trajets (sup a 10kms)
4 : dimanche je rentre de 100kms, je m'arrete au garage pr mettre le dosseret, je redemarre 1kms pr aller faire le plein et re 1 kms pr poser la moto dvt l'appart
5 : l'apreme je pars pr emmener ma copine en balade je rate mon premier coup de demarreur et là coup de la panne
6 : je démonte et je recharge un peu la batterie
7 : je remonte ce soir çà démarre
8 : sur les conseils du forum je mesure la tension a la batterie:
- a l'arrêt : 12.6V
- mets le contact : 12.2V
- je démarre çà tombe dans les 12V
- j'accélère a 4-5000 çà monte a 13-14V
- j'allume les codes çà retombe a 12.5 mm a 5000
- je mets en phare çà tombe encore limite en dessous de 12V mm a 5000

deuxieme mesure sur le regulateur : le connecteur avec les fils isolés en jaunes je pense que c'est ceux là qui viennent de l'alternateur? donc je mesure et là surprise entre chaque j'ai pas plus de 14V AC mm en prenant des tours.

Ma conclusion : alternateur HS

Votre avis???
si c'est l'alternateur, question il est ou cet en..lé??

c'est sur que 14V sortie alternateur , c'ezst trop peu ( de 20 à 50 V serait la normal )

il se trouve en bout de vilbrequin , à gauche du moteur

tu as 14 v entre les trois fils jaunes ?