V-Twin Sport Club

Ca y est

Le TLS est passé au mitobanc

Puissance a la roue = 117 , estimation au vilo 132

Puissance donnée en ma défaveur , car la temperature et la pression atmo n etait pas bonne dans le local du mitobanc et a donc engendré une correction automatique par le logiciel , d apres le mecano , faut plutot compter dans les 120 a la roue dans des condition normale de test (ce qui me donnerais du 136 au vilo)

Couple maxi : 9.7

On a fait des comparaison avec 2 TLR qu il avait passé dessus auparavant , ben je marche mieux que le premier , et je tiens le second , le TLR avec un yosh et KN et je marche mieux que la dixaine de TLS qu il a deja passé dessus



Voila donc , niveau injection , rien a toucher , malgré le moteur TLR et l injection TLS , la boite a air ouverte , le KN , la ligne TLR et les pots IXIL avec chicane modifier , ben , elle carbure super bien , ni trop riche ni trop pauvre , il m as dit :

"tu as fait du super bon boulot , t as un super moteur qui marche tres bien , avec une belle courbe"

J sui trop fier

Cool, ton bébé à renait de ses cendres !!.

ah ... le mitobanc !

leglaude a écrit :ah ... le mitobanc !

le retour .....

is back

les gars de bi-meca m'ont passé la mienne au mitobanc pour peaufiner les réglages d'injections: 121.3 ch au vilo ( pas d'info pour la puissance roue arriere, probablement entre 105 et 110 ), soit a peu pres ...rien de mieux que d'origine, voire moins ( modif de boite a air + filtre a air Green et double sortie haute harpoon - oui, moi non plus je ne connaissais pas cette marque - ).

je serais curieux de savoir dans toutes tes modifs, laquelle t'a engendrée le plus de gains...

Euh au hazard, un mythobanc Dynojet ?
Je suis loin !

Ben ...... sans doute le moteur de "le chove" que j ai mis dedans , moteur de TLR preparé pour la piste

J ai fais un comparo courbe de TLR full et la mienne , c est Kasi pareil , meme puissance , meme couple (au meme regime)

c'qui vous a pas dit, c'est qu'avec un pignon de 12, tout de suite ça cause.

lindsey a écrit :c'qui vous a pas dit, c'est qu'avec un pignon de 12, tout de suite ça cause.

Euuu, ça a rien à voir, ça change pas la puissance la démul

Sinon, un moteur de TLR préparé pour la piste, c'est pas normal que ça marche pareil que d'autres moteurs de TLR????

Ben si , parcqu il est sur un TLS , donc avec l injection et le cdi de TLS , en fait , c est un moteur de TLS qui aurait des arbres de TLR , normalement , les arbres a eux seul ne suffise pas a apporter la puissance du TLR sur un moteur de S , dans mon cas oui , donc c est qu il marche pas mal , a mon avis

[quote="Ben dit germ@ine"]

Euuu, ça a rien à voir, ça change pas la puissance la démul quote]

euuhh, au niveau moteur non mais a la roue arriere quand meme un peu! non?

j'ai LA solution moins chere que tout les PSB et couronnes pour gagner de la puissance à la roue:ne jamais depasser la 2ème

[quote="bidouille"]Ca y est

Le TLS est passé au mitobanc

Puissance a la roue = 117 , estimation au vilo 132

Dit bidouille t'aurrais pas des tof du passage c'etait quoi le mitobanc un fuch
regarde pour comparer avec mon RAPTOR cagiva tu va sur le site http://cagivaonline.free.fr/index.php
en haut sur la 1er page a qauche cherche GALERIE pres Aldebarant1 Tu verra mes tof Du passage avant et apres reglage

bidouille a écrit :Ca y est

Le TLS est passé au mitobanc

Puissance a la roue = 117 , estimation au vilo 132

Couple maxi : 9.7

Puissance c'est bien, mais couple, c'est pas enorme ???

Bizarre, non ?