V-Twin Sport Club

Je me heurte actuellement a un petit souci

Mes suspention marche mal , la moto saucissone en courbe , l avant "claque" sur les petites bosse , a 2 je touche la bequille dessuite et meme la ligne touche parfois sur des petit "franchisement"(dessous)

Pour info , je suis en ressort hyperpro devant avec huile 7.5 (fourni avec les ressort)

Et derriere amortos EMC avec reglage compression lente et rapide

Quelqu un pourrait il me dire comment la regler par rapport a son comportement

Actuellement :

fourche :

Compression ouverte au max

Ressort 6 trait sortis

Detente ouverte a fond et refermé d 1/2 tour

Amortos :

Precharge du ressort presque a fond (sinon course morte trop importante)

compression lente fermé a moitié

compression rapide fermé a 1/4 environ

Voila

et ben va falloir se calmer sur l'angle!
sinon j'ai reussi 1 bon accord de suspension en fermant la detente devant et derrière.
ainsi la moto est plutot imperturbable et reagit à toute les vitesse,avant je choisissais pour etre bien au dessus ou en deça de 160km/h.

l'amorto de direction ne me manque pas,elle est plutot prevenante ainsi

tes ressorts sont adaptés à ton poids ?
sinon faut que tu fermes tout (précontrainte,compression ,détente)

ca ressemble a un avant trop dure....

tu as mis un rilsan sur ta fourche pour voir de combien elle s'enfonce ?

bidouille a écrit : Mes suspention marche mal
Pour info , je suis en ressort hyperpro devant avec huile 7.5 (fourni avec les ressort)
Actuellement :

fourche :

Compression ouverte au max

Ressort 6 trait sortis

Detente ouverte a fond et refermé d 1/2 tour

Amortos :

Precharge du ressort presque a fond (sinon course morte trop importante)

compression lente fermé a moitié

compression rapide fermé a 1/4 environ

Voila

je suis sceptique sur tes réglages de fourche
les ressorts hyperpro sont des ressorts progressifs (contrairement à l'origine) et en plus ils sont montés avec de l'huile plus fluide, pour moi tes réglages de compression et précontrainte de fourche sont beaucoup trop souple (tu talonne pas sur les gros freinages ?)
Commence par bien régler l'avant

pas sur

l'origine est de la 5W (voir moins) et de la 7.5W c'est beaucoup
Vu que tout est ouvert, je me demande justement si c'est pas trop dure et que du coup tout le transfert de masse s'effectue sur l'arrière ?

a ton avis ?

pour l'indice, ok je savais plus
si tout est ouvert => c'est plus soft
si tout est fermé => c'est plus hard
je pense que c'est trop mou et les mouvements de la fourche se traduisent sur l'arriére .
J'ai monté des hyperpros sur mon sp avec l'huile fournie et les réglages d'origine => butée sur les gros freinages.J'ai été obliger de durcir l'avant et maintenant c'est nickel

Pour la fourche , je pense trop dur

Depuis les ressort hyperpro , j ai jamais talonné , le colier arrive bien en bas , mais c est sur des chocs important ou des descente de weeling un peu brutaux mais j ai jamais entendu de "clong"

En statique , l arriere est assez souple , peu etre un ressort trop faible , les reglage agissent bien , par contre j ai du mal a faire marcher l avant , la difference entre les reglage reste assez minimes , meme ressort detendu au max , elle est comme "bridé" , tout ouvert et ressort detendu j arrive pas a l avoir tres souple je suis obligé de bien la secouer pour quelle bouge

Pour info , quand je freinais , appuyé , j avait l impression d avoir un disque voilé avec les tube dépassant de 1cm des té , je suis passé a 0.5cm , ca là bien diminué , j ai enlever 30mm d hauteur d huile , apparement ca le fait plus

On ma expliqué que les reglage et la quantité d huile exessive dans la fourche entrainé se genre d effet

J avais en hauteur d huile 100mm (preconisation suzuki), je suis passé a 130mm (preconisation hyperpro), ça m as apparement reglé le probleme de sensation de voile des disques

quand tu dis que ta moto saucissonne , c'est à quelle vitesses ? est-ce mieux à 2 ? t'as contrôlé tes pneus ?
depuis quand elle le fait ?
c'est ton TL Street qui fait ça ?
moi je reste étonné que tes réglages de fourche soient ouvert à fond

lolo a écrit :quand tu dis que ta moto saucissonne , c'est à quelle vitesses ? est-ce mieux à 2 ? t'as contrôlé tes pneus ?
depuis quand elle le fait ?
c'est ton TL Street qui fait ça ?
moi je reste étonné que tes réglages de fourche soient ouvert à fond

Oui c est le TL street

je dirai qu elle saucissone sur l angle , environ a 140/150 sur de longue courbe a "2/3 de l angle maxi (que j arrive a prendre)

Et oui , mes reglage de fourche sont au plus souple , compression devisser a fond , detente ouverte a fond puis revissé 1/2 tour , 6 trait dehors en precontrainte ressort

A 2 , parfois j ai l impression de partir en glisse de l arriere

tu connais la raideur de tes hyperpro ?

je suis super étonné par les valeurs de hauteur d'huile : c'est juste que la hauteur compte énormément dans la dureté de la fourche (comme la visco)

30 mm de moins c'est beaucoup et pourtant ta fourche semble très dure

pour ta sensation de disques voilés, ca me fait penser (comme tu étais très basculé sur l'avant) à la butée hydraulique de la fourche : quand tu arrives dessus en fin de freinage, ca fait comme un marteau piqueur

Pour la raideur , non , des hyperpro pour 1000TLS de 97 c est tout ce que j ais

Pour la sensation de marteau piqueur , c est un peu ca , une vibration bien presente sur les freinage un peu appuyé , vraiment comme un disque voilé

J'dis ça j'dis rien, mais pourquoi tu pars du "ouvert à fond" pour tes réglages de fourche ?

Parce que logiquement on part du "fermé à fond", alors si tu as voulu régler et que tu pars dans le mauvais sens, tu ouvre les hydrauliques au lieu de les fermer

C est juste pour decrire le reglage , apres essai fermé , ouvert , entre les deux etc etc , a l arrivée c est ouvert a fond pour la compression et ouvert a fond pour la detente moins 1/2 tour ou ouvert de 2 tours comme tu veux