V-Twin Sport Club

Salut à tous , un petit moment que j'étais pas venu poster sur le forum, alors un petit coucou à tous, j'espère que l'été se passe bien pour tout le monde !

Après quelques semaines de recherche effrénées, j'ai enfin trouvé des jantes de GSX-R 2007. L'avant vient des US, via Ebay, achetée 380€ avec disques, quasi neuve (500 miles environ) ! L'agilité du train avant est améliorée et il est vraiment allégé. Et surtout les disques sont neufs!
Je viens de trouver une jante arrière à peindre qui sera posée à la rentrée.

Niveau frein, ras le bol des 6 pistons et de mes disques de 70.000km ! Etriers Brembo (Ebay forever!) d'occase à 180€ la paire, adaptateurs de même marque, plaquettes Brembo M2, et là couplé au maitre cylindre Magura 19 et durit aviat, c'est stoppies d'un doigt direct ! Que du bonheur, je pensais pas qu'on pouvait arreter si net un TLR !

Les photos :

C'est beauuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!!!!

c'est quoi l'horreur que tu as mis derriere ?????


autrement jolie ,et la calle ,tu la trouve ou ?

c'est boooooooooo

GHOSTDRIVER a écrit :c'est quoi l'horreur que tu as mis derriere ?????

Il avait fait un post dessus coque Ar de 1000 CBR

Dragon a écrit :Il avait fait un post dessus coque Ar de 1000 CBR

VTR SP1, si ma mémoire est bonne.

petite question :

la jante étant plus étroite au niveau des roulements comment as tu fait pour respecter le centrage de la roue avec l'axe du TL ?

même chose pour les disques, ils sont un peu plus rentrés que sur le TL (4mm en tout) et ils font 310 mm de diamètre au lieu de 320, tes pattes permettent de déporter en diamètre et en largeur ?
ou tu as mis des entretoises entre jante et disques ?


chouette montage en tout cas

Le montage était presque "plug & play", juste quelques ajustements pour l'axe de roue, rien de majeur. Pour les disques, ils ont des cotes presque identiques aux originaux TLR, les étriers et les adaptateurs n'ont pas eu besoin de modif particulière, juste une rondelle aux vis entre adaptateurs et étriers pour un minuscule déport et ils sont rentrés tout seuls sur les disques.
Seule chose, les adaptateurs sont vendus pour des disques de 320mm, je perd donc 5% de morsure de piste avec les disques en 310mm... Mais en pratique ça ne change rien et le freinage est sans aucun rapport avec la monte d'origine TLR.

Pour les adaptateurs ce sont des Brembo normalement vendus avec le kit étriers complet, très cher, en france. La soluce? Ils sont disponibles en pièce détachées aux US .

ca merite un bon tuto détaillé

Voici les infos pour les adaptateurs :



Je les ai acheté là :
http://www.yoyodyneti.com/ProductInfo.a ... =70.2505RL

Ils permettent donc d'adapter des étriers à 65mm sur une fourche de TLR, Hayabusa et GSXR 97-99.
A savoir que pour la France Brembo ne les vend qu'avec le kit d'étriers complet, ce qui est plutôt onéreux (vers les 600€ je crois). Pourquoi sont-ils dispo en pièces détachées aux US, encore un mystère des marchés internationaux !
Entre le cours du dollar et les frais de ports, je m'en suis tiré pour environ 140€ au total. Avec les étriers à 180€ (il y en a des tonnes sur Ebay), j'y ai donc passé 320€ environ.

J'aimerai faire un tuto mais la jante a été montée par mon mécano chez Antibe-Engineering, j'ai pas le détails précis du montage ni de photos, mais quelques entretoises plus loin la jante était en place .

moi j'ai monté des etriers monobloc six piston nissin avec des galettes brembo fontes et un pr 19 brembo, le freinage est top et trés progressif, par contre les disques ont pris un jeu enorme a une vitesse phenomenale

japytwin a écrit :... par contre les disques ont pris un jeu enorme a une vitesse phenomenale

Comment se fesse ?? Trop de mordant pour des disques déjà usés peut être??

non apparemment les brembo fonte ont tous ce défaut, au début je pensais changer les oeilletons mes ca ne sert a rien la frette est morte, je vais donc être oblige de les changer, peut être par de l'aeronal qu'en pensait vous ?