V-Twin Sport Club

Salut à tous
Question pour les pros (et les autres )
J'ai démonté mes étriers avant ,nettoyer,changer les joints ,remonter,purger le circuit les pistons ressortis au max et nickel levier bien dur.
Je repousse les pistons ,remets les plaquettes ,serre les étriers et là re levier mou et impossible de l'avoir dur (le levier )
Là je comprend rien du tout,pitié ca fait trop longtemps que j'ai pas rouler

Alors j'imagine que tout est bien serré, qu'il n'y a pas de fuite et que le niveau est bon...

ça m'est déjà arrivé et moi, j'avais des micro-bulles coincées au niveau de la poignée...c'est possible que tu aies la même chose!

La solution, titiller la poignée de frein très très légèrement...tu la fais vibrer assez vite et tu regardes si au niveau de ton bocal tu as des toutes pitites bulles qui remontent à la surface.
Si c'est le cas, tu continues jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles et si c'est pas le cas, tu attends l'avis de quelqu'un de plus compétent!

quand je fais ton opération je rempli/purge le circuit par le bas,c'est à dire en poussant avec une seringue raccordée à un tuyau transparent.
j'ai noté ici et là de bonnes techniques pour bien reussir:

polir les pistons au belgom surtout que tes joints doivet etre un poil plus serrés(truc du mulk)

purger en dehors de la moto avec des cales à la place des plaquettes ou bien un vieux disque et vieilles plaquettes (truc à moi )

ou a défaut les etriers non serrés sur la fourche (encore le mulk )

et comme dit ben il faut traquer les bulles planquées das les coudes (d'ou l'interret d'etirer ses durits pendant la purge)en tapotant partout sur le circuit pour creer des vibrations.

j'espère t'avoir aidé un peu

comme dit ben, il y a de forte chance que tu ai encore de l'air pres de la poignée.

tourne le guidon et pompe un coup a droite et un coup a gauche en faisait attention de ne pas renverser le liquide du bocal.

l'air reste souvent au banjo de la poignée.

bon courage

Et tout cela s'explique malgré que le levier soi dur piston sorti ?
Le si peu quel devient dur elle redevient molle peu après

C'est encore moi
Rien a faire malgré vos conseilles ,rien à faire.
Croyer vous que le simple purgeur (bocal clapet anti retour) suffit ou qu'il faille un produit plus elaboré ?

ou il y a encore de l'air ou tu as remonté les plaquettes dans le desordre.

bonjour,
j'ai déja eu comme petit problème lorsque je changeais les durites,de l'air qui restait bien coincé entre le levier et le bocal.En effet le petit tuyaux est coudé donc une bulle d'air rest souvent.Il suffit de poussé sur ce tuyaux.On voie les bulle d'air remonter dans le bocal

Que veux tu dire Lindsey par les plaquettes dans le désordre ? Pas les plaquettes sur le bonne étrier et bon coté de disque ? Mais comment remettre de l'ordre ?

je verrais bien comme ben....
t as quoi comme levier?

Le levier d'origine

moustic3 a écrit :Que veux tu dire Lindsey par les plaquettes dans le désordre ? Pas les plaquettes sur le bonne étrier et bon coté de disque ? Mais comment remettre de l'ordre ?

voila, c'est ça.

tes disques ont une usure differentes sur chaque face et les plaquettes en s'usant epousent la forme de l'usure.(d'ou la fine couche de rodage sur les plaquettes neuves)

si tu les remontent dans le desordre, tu te retrouve avec un mordant beaucoup plus faible et un levier un peu spongieux.

il n'y a plus qu'a attendre que tes plaquettes reprennent la forme de chaque face.

bon apres tout depent de ce que tu appelle mou et ça, le seul moyen de le savoir c'est de la mettre dans les pattes de quelqu'un qui a l'habitude.

bon courage.

Mou genre qui durcit au trois quard de course à force de pomper et qui perd tout au pompage suivant.
J'ai essayer l'histoire du coude entre le maitre cylindre et le bocal , mais rien à faire.
Ce qui me saoule c'est que pistons sortis au max nickel,mais remonter.....

dur,mou :c'est bien de freinage qu'on cause??
n'empèche,ne roules pas avec un freinage douteux.
pour purger,tout a été dit (voir les réponses)
rentres bien à fond tous les pistons cela devrait chasser les bulles d'air.
si tu as mis assez de liquide (neuf bien sur),le bocal doit etre plein au maxi.
controles si tes disques sont dans les tolerances et bien plans.
plaquettes neuves je suppose.
une fois tout en place,pomppes pour amener les plaquettes au contact.
C'est vrai qu'il y a toujours un rodage qui se fait en quelques freinages, pas comme une brute of course

Bon ça y est ,ça freine,même fort. J'ai changer mes plaquettes (merci Lindsey )qui devaient être trop usées façon pistons grippés,le problème c'est que je trouve ma garde un peu longue (1/3 vide et 2/3 pour le freinage)du cou un peut moins réactif.