V-Twin Sport Club

Salut tout le monde,
je suis en train de faire le jeux aux soupapes sur la grosse et comme d'habitude une fois tout refermé je me demande si j'ai tout bien recalé Alors si on décale d'une dent un des arbres il se passe quoi ?
On peut s'en apercevoir en démarrant en statique ou il faut absolument un essai routier pour se rendre compte de quelques chose ?
Pour info la elle a redemarré sans soucis et tiens son ralenti comme avant...
Merci pour vos expériences , et je suis en train de faire une tuto en parralèle poru ceux qui voudraient se lancer

normalement sur le FT tu peux verifier tes alignements,c'est peut etre trompeur sur la culasse arrière,le cadre gene un peu

sinon pour me reperer pour les arbres AR sur le RT avant demontage je met un trait de marqueur sur la dent afleurant la culasse

Si ça tourne rond au ralenti c'est good....

les repères placés sur les arbres sont plus fiables que ceux des pignons je trouve

C'est l'astuce que j'ai utilisé le coup du marqueur sur la dent affleurante, on a les mêmes iddées à ce que je voit
Bon c'est surtout pour le cylindre arrière en effet ,l'arbre d'échappement qui est masqué par le cadre...
Enfin c'est pas pur que le TLR niveau accessibilité, voir même plus simple !
Je vais continuer tout ça et le tuto qui va avec

goeland_ a écrit :les repères placés sur les arbres sont plus fiables que ceux des pignons je trouve

ouis on voit plus si c'est parallèle au plan de joint ou pas...

goeland_ a écrit :les repères placés sur les arbres sont plus fiables que ceux des pignons je trouve

Ha pas con ça, j'avais pas pensé

salut si ta meule tourne bien c que c'est ok , par contre la prochaine fois fait tourné le moteur au niveau du vilo avec une clef a cliqué ( 2 tours environ ) ca evite que si tu t'es planté ca nique ton moulin au redémarrage .

benben a écrit : ouis on voit plus si c'est parallèle au plan de joint ou pas...

oui ce sont bien ces 2 traits sur la partie centrale qui me guident aussi!
sauf que derrière entre un angle du cadre,l'autre du plan de joint on se pose toujours la question de savoir si c'est droit!

Mouais ba ce matin j'ai tout redemonté, tout recontrolé et ba .....tout était nickel
C'est dingue comment on peut s'inventer des problèmes à bricoler à 23h30
Tout est remonté, reste plus qu'à finir l'assemblage des plastiques demain...mais j'ai plus de liquide de refroidissement faut attendre demain matin pour finir

williamTLS a écrit : oui ce sont bien ces 2 traits sur la partie centrale qui me guident aussi!
sauf que derrière entre un angle du cadre,l'autre du plan de joint on se pose toujours la question de savoir si c'est droit!

euh avec quelques verres de ricard et des bierres tu te poses plus la question...
enfin moi je me la pause plus...lol

pour info combien ça coute un réglage soupape chez un pro ?

Ca va dépendre chez qui et ou...
Compte de 280 à 400 euros suivant les cas

cyril sniper a écrit :Ca va dépendre chez qui et ou...
Compte de 280 à 400 euros suivant les cas