Louvoiements SV1000S

[fredros]

Bonjour à tous,

Je vous conte mon petit soucis, dans les grandes courbes, à partir de 170 km/h mon SV1000S louvoie, ça passe mais ce n'est pas très rassurant.
J'ai tout essayé au niveau des réglages, différentes hauteur des tubes de fourches dans les tés, j'ai un amortisseur EMC avec le ressort taré à mon poids, la fourche est équipé de ressorts LRD taré à 1000 grs et de l'huile de 15.

Tous les roulements sont bons, il n'y a de jeu nul part (roulements bras oscillant resserrés il y a deux semaines, roulements roue avant changés il y a deux mois).

Soit c'est la cadre ou le bras oscillant qui ne sont pas assez rigides, ou c'est la fourche qui n'assure pas correctement le guidage (la bécane à 49000 bornes).

Est-ce qu'une préparation de la fourche par Chaplain pourrais améliorer les choses ???
Ou alors le montage d'un avant de GSXR ???

C'est uniquement à cause de ce soucis que je la met en vente, par pitié aidez-moi !!!!!

[gregoir31]

c'est pt'etre une question a la con mais as tu verifié l'etat des tes pneus ? et la pression ?
une chose qui pourrais a mon avis avoir son importance c'est l'assiette de la moto
as tu une bonne assiette et une bonne répartition entre l'avant et l'arr au niveau des amortisseurs?
ton emc est-il en bonne état ? n'a t'il pas besoin d'etre reconditionner ?

[fredros]

ça le fait même avec des pneus neufs (super corsa pro, pression route 2.2 av et 2.4 ar, pression piste 2.1 av et 1.9 ar).
J'ai testé plusieurs assiettes possibles en déplaçant les tubes de fourche dans les tés.
L'amorto a environ quatre mois (acheté neuf).

Je ne sais plus quoi faire (à part acheter une hyper-sport ).

c'est pt'etre une question a la con mais as tu verifié l'etat des tes pneus ? et la pression ?
une chose qui pourrais a mon avis avoir son importance c'est l'assiette de la moto
as tu une bonne assiette et une bonne répartition entre l'avant et l'arr au niveau des amortisseurs?
ton emc est-il en bonne état ? n'a t'il pas besoin d'etre reconditionner ?

[arssouille]

j'ai eu le meme pb avec mon sv
j'avais mis un avant de 1000gsex k4
pneu neuf et c'etait la misere a piloter au dessus de 150 elle partait en sucette
apparement le bras oscillant est trop leger
le sv est concu pour rester d'origine apres si tu fait trop de modif c'est de pire en pire vaut mieux reprendre un tl c'est ce que j'ai fait
ou alors alors ffaut peser 90kg et ca s'arrange
aussi le serrage des ecrous de colonne de direction joue pas mal sur la stabilité

[fredros]

J'ai reserré la direction il y a peu de temps, cela n'a rien changé (ni en mieux ni en pire).
Tout équipé je pèse environ 95 kgs.

En pro-twin il y a bien des gars qui tournent avec des SV, je me demande s'ils ajoutent des renforts au cadre ou au bras oscillant ?

M'enfin, comme le dit le vieux dicton : "un âne ne deviendra jamais un étalon"

j'ai eu le meme pb avec mon sv
j'avais mis un avant de 1000gsex k4
pneu neuf et c'etait la misere a piloter au dessus de 150 elle partait en sucette
apparement le bras oscillant est trop leger
le sv est concu pour rester d'origine apres si tu fait trop de modif c'est de pire en pire vaut mieux reprendre un tl c'est ce que j'ai fait
ou alors alors ffaut peser 90kg et ca s'arrange
aussi le serrage des ecrous de colonne de direction joue pas mal sur la stabilité

[diabolito]

essai de voir sur les forum specialisé dans les sv

[fredros]

Cela fait des mois que je cherche en vain

essai de voir sur les forum specialisé dans les sv

[goeland_]

tu as essayé avec un autre amortisseur de direction ?

voir sans... mais c'est pas vraiment conseillé

[Jac Sélère]

Et les réglages peut être aussi, fourche et amorto !?

Peut être voir a freiner un poil plus les détentes

[manusv1000s]

65000 km pour la mienne et pas cette impression, c'est vrai que la fourche n'est pas des plus performante mais au bout de tous ces kilomètre je m'y suis habitué

[fredros]

J'ai essayé avec et sans, je l'ai vidangé avec de l'huile plus épaisse rien n'y fait.

tu as essayé avec un autre amortisseur de direction ?

voir sans... mais c'est pas vraiment conseillé

[fredros]

J'ai essayé tous les réglages possibles ; même avec les hydrauliques complètement fermées........ça va pas ouinnnnnnnn !!!!!!!!!!!!

Est-ce que quelqu'un aurait le tél d'un ingénieur suspension de Valentino (au hasard ) ???

Je ne vois plus qu'une solution......je vais contacter un exorciste

Et les réglages peut être aussi, fourche et amorto !?

Peut être voir a freiner un poil plus les détentes

[arssouille]

le mieu c'est de repartir des reglages de base
et de corriger en fonction des situations
moi je fé comme ca je prend qqe outil et je regle sur le bord de la route ca prend un peu de temps mais au moins t'es fixé de suite de tes reglages
c'est quand meme bizarre qu'a 95 kg ca saucissonne
je l'ai vendu a un pote un bon 85 kg et lui il avait aucun pb de stabilité
dans ton cas je pense qu'il y a qqe chose qui va pas
reprend tout a plat....eh bin pis etre

[fredros]

Merci à tous pour votre contribution, je vais continuer à chercher !

[Jac Sélère]

Tu coupe ou tu coupe pas dans ses grandes courbes où ça saucissonne ?
Parce que faut garder de la traction quand même, un filet de gaz ça suffit a modifier le comportement