V-Twin Sport Club

vous imaginez ma surprise quand j'ai decouvert l'etat de mon amortissuer arriere:






mais une question subsiste.. comment c'est possible d'en arriver la ?


tout s'est bien terminé, remplacé enfin par un bitubo
comme ca exit le rotary qui tenait sur des pattes ressoudées d'une maniere douteuse.


d'ailleurs a ce sujet, une petite question aussi :
comment faire pour regler la précontrainte du bitubo qui se trouve derriere le cadre, et ce, sans le redemonter de la moto ?

bah euh non on imagine pas bien la

ouais désolé !
bug internet en cours de redaction de post!

bon bah pour moi c'est un ammortisseur grippé !! donc il a cassé en revanche pour le reglage du bitubo vois avec xav protwin lui il maitrise

pour moi c'est pareil je pense a un amorto grippé, c'est d'ailleur un problème récurant sur les modèles 97/98 qui occasionnait une casse du cadre

et ça donnait quoi quand tu roulais?

cobrakiller a écrit :et ça donnait quoi quand tu roulais?

+1, je serais curieux de le savoir... Tu dois vraiement sentir un différence maintenant avec le bitubo.

alors en realité, depuis que j'ai eu le TL je n'ai jamais été content de sa tenue de route, du coup lorsque ca m'est arrivé, je ne m'en etais pas specialement rendu compte, vu que comme je me mefiais toujours des reactions bizarres, je roulais assez cool par rapport a avant.
mais après réflexion c'est vrai que j'avais noté deux choses les deux derniers mois ( le temps durant lequel j'ai roulé comme ca ) que je n'avais pas remarqué avant.
d'une part, sur tout ce qui etait raccord de bitume, nid de poule, plaque d'egout... les petits chocs brefs, ca cognais tres fort, dans un bruit de choc violent comme si les reglages de suspensions etaient réglés durs a fond. et puis surtout , dans les grandes courbes, au dessus de 140, si je remettait gaz en grand pour ressortir, j'avais une sensation de cul qui voulais repasser devant, tenato par la droite, tantot par la gauche, un louvoiement assez fort qui me fesait vite rendre la main.
pour le reste tant que j'etais sur un flet de gaz, ca se passait bien.

sur que le bitubo c'est autre chose !!
et ce sera encore mieux des que j'aurais trouvé le moyen de serrer cette !,%^* de précontrainte sans tout démonter!

tupeux le faire avec un tige en metal, en faisant levier sur la tige qui depasse,et en prenant appui sur un tournevis par ex, mais plus tu serres la precontrainte, plus c est dur

et tu pense que si je soulage l'arriere ca m'aiderait?

ca peut arriver lorsque la bague de guidage dans le corps s'use trop et permet à la tige chromée de se désaxée lors de l'enfoncement

Nos amis amériains l'ont aussi constatés avec des kilométrages très élevés > 80000 kms

Pour le régage du bitubo, tu peux intervenir sur la bague avec la tige fournie avec le bitubo : elle est faite pour s'insérer dans les trous de la bague

mais c'est galère....

Il n'y a pas une vis CHC de bloquage sur la bague ?

je me suis gourré, je parlais pas des bagues de precontrainte mais du petit levier, de l autre coté du bitubo, pas bien accessible non plus, et qui doit, si je me souviens bien, regler la detente...
sorry

effectivement, c'est la détente avec 5 positions

et il faut des doigts de fée .......

le probleme c'est que je n'ai pas l'outil bitubo!
va falloir faire preuve d'ingéniosité je crois...

xso a écrit :le probleme c'est que je n'ai pas l'outil bitubo!
va falloir faire preuve d'ingéniosité je crois...

C'est de la merde de toute, c'est juste une tige que tu places dans les trous.