Problème de pompe à essence
Publié : 08 déc. 2008 18:06
Salut à tous,
j'ai un problème avec mon gex (oui, je sais, y'a deux cylindres de trop mais à part ça, c'est la même chose): le moteur s'essoufle dans les tours, comme s'il était bridé aux alentours de, à vue de nez, 70/80 cheveaux et mon petit doigt me dit qu'il n'arrive pas assez d'essence au moteur. Exlication...
Il y a un an, la moto ne veut plus demarrer, au contact, je n'entends plus la pompe à essence faire son "bzzzzzzzzzzz"...je retire la pompe du réservoir, découvre que l'interieur du réservoir est rouillé et que l'essence est bien cradingue
Je nettoie ça comme je peux et la pompe, branchée en direct, se remet à tourner...je me pose pas de question, je remets tout ça en place et ça tient environ un an jusqu'à avoir les symptomes évoqués plus haut.
Hier je redémonte...euuuurk, c'est encore plus crade que la dernière fois, la base de la pompe est un poil rouillée mais il y a des dépôts de crasse/rouille un peu partout et des dépôt de métal rouillé au fond du réservoir (j'ai pris des photos, vous allez pas en croire vos yeux
).
Je nettoie ça encore mieux que la dernière fois, nettoie le filtre de la pompe (alors que je l'avais pas fait l'année dernière)...remonte tout ça en me disant qu'avec ce que je venais d'enlever, j'avais obligatoirement résolu mon problème!
Vous me voyez venir, je démarre et c'est encore pire qu'avant!
Verdict? injecteurs bouchés? si c'était ça, pourquoi ce serait pire après le nettoyage?
Piste de reflexion: à froid, le moteur tourne très mal, donne l'impression de tourner sur deux cylindres alors que ça ne le faisait pas juste avant(ça fait un bruit de flat bm moderne...alors que les 4 cylindres tournent, j'ai vérifié) . Le moteur une fois bien chaud, je me retrouve comme avant le nettoyage, moteur "bridé" dès qu'on reclame de la puissance.
Des avis? des idées???
Heeeeeeeelp!!!
Merciii
j'ai un problème avec mon gex (oui, je sais, y'a deux cylindres de trop mais à part ça, c'est la même chose): le moteur s'essoufle dans les tours, comme s'il était bridé aux alentours de, à vue de nez, 70/80 cheveaux et mon petit doigt me dit qu'il n'arrive pas assez d'essence au moteur. Exlication...
Il y a un an, la moto ne veut plus demarrer, au contact, je n'entends plus la pompe à essence faire son "bzzzzzzzzzzz"...je retire la pompe du réservoir, découvre que l'interieur du réservoir est rouillé et que l'essence est bien cradingue
Je nettoie ça comme je peux et la pompe, branchée en direct, se remet à tourner...je me pose pas de question, je remets tout ça en place et ça tient environ un an jusqu'à avoir les symptomes évoqués plus haut.
Hier je redémonte...euuuurk, c'est encore plus crade que la dernière fois, la base de la pompe est un poil rouillée mais il y a des dépôts de crasse/rouille un peu partout et des dépôt de métal rouillé au fond du réservoir (j'ai pris des photos, vous allez pas en croire vos yeux
).Je nettoie ça encore mieux que la dernière fois, nettoie le filtre de la pompe (alors que je l'avais pas fait l'année dernière)...remonte tout ça en me disant qu'avec ce que je venais d'enlever, j'avais obligatoirement résolu mon problème!
Vous me voyez venir, je démarre et c'est encore pire qu'avant!
Verdict? injecteurs bouchés? si c'était ça, pourquoi ce serait pire après le nettoyage?
Piste de reflexion: à froid, le moteur tourne très mal, donne l'impression de tourner sur deux cylindres alors que ça ne le faisait pas juste avant(ça fait un bruit de flat bm moderne...alors que les 4 cylindres tournent, j'ai vérifié) . Le moteur une fois bien chaud, je me retrouve comme avant le nettoyage, moteur "bridé" dès qu'on reclame de la puissance.
Des avis? des idées???
Heeeeeeeelp!!!
Merciii
