V-Twin Sport Club

ça depend de ce que tu as comme amorto...
avec le ohlins, j ai tout viré et jamais de soucis!!

Entre nous si ton amorto de direction est mort (point dur/plus d'huile etc...) ça ne sert strictement à rien de le conserver mis à part bridé ta direction...

+1 à part de t'emmerder, s'il est Hs, vire le !!

A virer , j'ai le rotary et le nez du TL est descendu!

Si tu n'es pas sur de ton amorto, c'est un poil risqué...

Je tenterais une vidange et remettre de la 5W ou mieux un mélange 5W/2,5W ca devrait résoudre les points durs (bulles d'air) et garder une sécurité

Je penses que c'est mieux de l'avoir, répare le

Jme suis tapé un sacré guidonnage l'autre jour sur une ptite bosse en virage ... je lui ai fait un bisous a l'amorto quand je suis descendu

goeland_ a écrit :Si tu n'es pas sur de ton amorto, c'est un poil risqué...

Je tenterais une vidange et remettre de la 5W ou mieux un mélange 5W/2,5W ca devrait résoudre les points durs (bulles d'air) et garder une sécurité

Comment tu vidanges ça?
J'ai pô vu de tuto là-dessus grand gourou
D'avance, merci

effectivement, il n'y a pas de tuto .... j'attends une victime consentante de son plein gré !!!

en gros, il faut retirer la petite torx qu'il y a sur le corps de l'objet en question, virer la marmelade d'origine en pompant plusieurs fois avec la tige

Pour le reremplir, le plus simple mais le moins économique c'est de le plonger completement dans une bassine remplit d'huile neuve (3,5W semble un bon compromis ou mélange 2,5 + 5 W à 50/50) et pomper jusqu'a ce qu'il n'y est plus de bulles d'air et revisser la ptite vis.

on peut aussi tenter avec une seringue, le tout c'est de ne plus avoir d'air dans l'amortisseur

bon... le plus efficace reste un bon adaptable réglable et de préférence progressif (mais le tarif n'est plus le même.... )

goeland_ a écrit :effectivement, il n'y a pas de tuto ....(mais le tarif n'est plus le même.... )

Merci à toi, une fois de plus
Du coup, je vais voir pour peut-être faire le mien.
Si je le fais, j'essaierai de faire un petit reportage photo pour que tu nous mettes ça en forme dans un piti totu.
Je vais voir...

J'ai vidangé le mien de son huile d'origine pour la remplacer par de la 2.5w.
D'origine (avis personel..) je trouvai qu'il frainai trop la direction (je précise que j'ai un tls).
Pour la vidange, il y a une vis torx au bout du corps de l'amortisseur de direction, j'ai retiré cette vis et en pompant (devise shadok ), on retire toute l'huile possible (il en restera toujour quelques gouttes ...).
J'ai reremplis l'amortisseur a la seringue en le détendant a fond et en le faisant naviguer doucement de maniére a chasser l'air.
Aprés essais sur routes de campagne, pas plus de guidonnages qu'avant, mais un train avant bien plus confortable ,surtout en ville !

si ça marche pas ,il y en a un a vendre sur le bon coin !

oui mais je crois qu il est chere, surtout pour un origine, j ai vue un olins a moins de 100 euro mais bon c est pour le moment