V-Twin Sport Club

bon mintenen ke jai mon tlr jai vu ke le fil marron/noir etait coupé donc elle est débridé mais jai pas vérifié les bride dans les cornets. kelkun peut mexpliké comment on reconnai ki sont bien sur la moto et est-ce difficile de les retiré car je compte vérifié tous sa. merci . (dsl, jai pas trouver de post qui explikai clairement, bon d'accord, pas bien cherché non plus lol)

Les restrictions sont dans les cornets métaliques, sous le filtre à air.

Faut que tu lèves le réservoir, que tu ouvres la boite à air, que tu retires le filtre. La tu auras vue directe sur les cornets et les soupapes. Donc ne fais pas tomber tes vis dedans

Pendant que tu auras tout démonté, modifies ta boite.

merci BIENLAROUTE, je démonte sa cette apres midi. pour la modification de la boite a air je verrai plu tard. merci .

bon bin les cornet son libre, elle respire .

Salut,

pour ceux que ça intéresse, un fichier que m'avait filé benhammer (il est toujours dans le coin ?) :
http://s.molinalira.free.fr/TLR/Debridage.pdf

sml.

Super pour le document ! En plus, c'est trop bien expliqué !!
Je cours essayer sur mon TLR !!!
Et je vous tiendrai au courant !!!

Merci encore !!!

salut sml, ton lien ne marche pas avec moi et ce doc maintérraisse d'apres ce que dit PILON. aidez moi, merci

il marche pas ton lien ....
si ca concerne la boite a air du R, ca doit etre virer les clapets plus les actuateurs de commande, faire le menage dans les durites et decouper la plaque support du filtre ?

Ba je sais pas moi j'ai reussi à enregitrer le document
Mais bon c'est juste un resumé du debridage du R :
Reducteurs admission d'air dans la boite à air
Couper le Fil Marron/noir de l'ecu
virer les clapets de la boite à air et elargir les ouvertures
le tout avec des photos explicite plutot pas mal fait pour celui qui visualise pas de trop....
Bref rien de nouveau mais ça a le merite d'etre explicite.
Perso j'ai deja toute ces modifs me reste plus que le remappage du boitier electronique

goeland_ a écrit :il marche pas ton lien ....

Apparement free a connu une baisse de régime cet après-midi, mais là ça doit remarcher.

sml.

bon les gas, dites moi, sur vos TLR vous avez un trou ken vous etes assez bas dans les tours et que vous ouvrez d'un coup??? car moi jai souvent ce trous a l'accélération et sa devient pénible quand je commence a arsouillé. mais si j'ouvre progréssivement j'ai pas ce trou, est ce que sa peut venir de ces fameux clapet dans la boite a air car je les est encore. merci.

PS: je suis débridé, g-pack et ligne yoch rs3 (pour ceux qui conaissent pas ma mobilette encore ).

j'ai hate de la passé sur le mitobanc d'éssai, vivement ledenon pour sa.

Dis, c'est exprès que tu gardes une signature avec une grammaire aussi hum.. approximative ?

Que l'on fasse des fautes de frappes dans les posts, ça nous arrive à tous, et moi le premier. Mais pour une signature qui s'affiche systématiquement, il y a peut-être moyen de faire un petit effort, non ?

sml.

Pas vraiment de trou , de temps en temps si je suis à 3000/4000 et que j'ouvre en grand ça racles un peu mais rien de surprenant...moi c'est plutot à froid ou lors des départ ou l'injection à tres bas regime (2500/2000 tr) quand je coupe les gaz, chope l'embrayage et remet un coup de gaz j'ai une coupure c'est louche mais c'est vraiment à froid uniquement et pas tout le temps....de toute façon faut absolument que je fasse remapper mon boitier le mois prochain
Pour info : debridé, silencieux Yosh , boite à air agrandi...

SML tu me vex un peu la, franchement, l'orthographe dans les forum et sur le net en général je men fou grave, tu peut pas timaginer comment, l'éssenciel c'est que tu comprenne ce que je dit, non? j'aurai pas cru que l'on me face une remark sur sa ici .

salut cyril, tu connai le prix pour un remapage car j'en aurai ptetre besoin vu que jai une ligne complète, sinon pour la boite a air je songe a y fair queleque chose mais je risque pas de perdre du couple en virant ces fameu clapet?