V-Twin Sport Club

je suis en 17/40 et longueur de chaine origine (le tout à 500KM max) et ça passe bien dans le B.O de TLS

Une dent de plus sur la couronne ne change quasi rien voir rien.

ok merci maître Eudes

perso faudrait que je regarde mais je dois être à +3 à l'arrière avec la chaine d'origine - longueur j'entends - au début on trouve que ça mouline un peu mais en fait je prendrais bien plus court !!!!

Je profite de ton sujet (afin d'éviter dans créer un tout kiki )juste pour vous demandez si les pignons de tlr et tls sont les même (à part les nb de dents biensur) ?

Je sais que les couronnes non (5 trous tlr contre 6 tls) mais pour le pignon c'est le mystère ?

Merci d'avance

les pignons sont les mêmes

les couronnes sont compatibles (6 trous) mais ont 1 dent de différence 38 contre 39

Super merci pour le pignon et la couronne aussi d'ailleurs car je pensais que les TLR étaient en 5 trous de fixations !

Enfin merci pour cette réponse super rapide

ce sont les GEX et donc les adaptations de jantes de GEX sur TL qui sont en 5 trous

olivier105 a écrit :perso faudrait que je regarde mais je dois être à +3 à l'arrière avec la chaine d'origine - longueur j'entends - au début on trouve que ça mouline un peu mais en fait je prendrais bien plus court !!!!

17/41 avec la longueur d'origine?ça semble utopique!
moi en 17/41 j'ai ajouter 2 maillons(ext+int)
en 17/42 ça passait aussi,très bon souvenir du 17/42 d'ailleurs(en banissant les lignes droites)!!

et la je suis en 17/40 longueur chaine origine,les premiers 100km j'avais pas besoin de tendeurs de chaine,j'etais en butée dans le bras oscillant(B.O) avec une tension correcte (je tends pas beaucoup) .

niveau sensation le 17/40 après le 17/42 donne un peu l'impression d'etre rebridé mais je m'y attendais .là au moins je peux faire de la route et prendre un PSB de 16 pour les petites bourres.

sinon au niveau "partie cycle" avoir un B.O aussi raccourci ça fait un peu machine à wheeling,ça engage moins bien en virage,et c'est plus vif sur la tôle ondulée .

williamTLS a écrit :
17/41 avec la longueur d'origine?ça semble utopique!
moi en 17/41 j'ai ajouter 2 maillons(ext+int)
en 17/42 ça passait aussi,très bon souvenir du 17/42 d'ailleurs(en banissant les lignes droites)!!

et la je suis en 17/40 longueur chaine origine,les premiers 100km j'avais pas besoin de tendeurs de chaine,j'etais en butée dans le bras oscillant(B.O) avec une tension correcte (je tends pas beaucoup) .

niveau sensation le 17/40 après le 17/42 donne un peu l'impression d'etre rebridé mais je m'y attendais .là au moins je peux faire de la route et prendre un PSB de 16 pour les petites bourres.

sinon au niveau "partie cycle" avoir un B.O aussi raccourci ça fait un peu machine à wheeling,ça engage moins bien en virage,et c'est plus vif sur la tôle ondulée .

faut vraiment que je regarde mais c'est n'est pas +1 mais certainement +2..
J'avais fait ça car le pignon -1 n'était pas dispo et du coup on s'était rabatu du une couronne +2 je crois....