V-Twin Sport Club

bon ben voila j'ai craqué, j'ai monté le TLs sur un mitobanc Dynojet
je vous aurais bien fait des scans mais le scanner est en grêve, dès que j'aurais réussit à le remotiver je fais ça^^

puissance max: 100.66 cv
couple 9.4 m.kg
un peu trop riche en essence (le mécano pleurait en sortant de la salle tellement elle est riche, le ventilo arrivait pas à suivre^^ menfin il m'a dit que c'était pas trop genant)
vitesse max: bloquée à 300 compteur, 279 réels (enfin réels d'après le mitobanc, je sais pas ce que ça vaut)
une très jolie courbe, bien arrondie, sans accroches.

le mécano m'a dit qu'elle marchait très bien (juste 2 silencieux nikko pas prévus pour et un filtre KN) et que ça correspondait à environ 115 cv au vilo à peu près. pour moi c'est largement assez, et vous, z'en pensez quoi?

y en a qui ont passé un TLs déjà, juste pour comparer et savoir si la mienne est "normale" ?
et un Tlr ça tire combien?




d'ailleurs en parlant de puissance au vilo il m'a expliqué l'arnaque des constructeurs que colportent les magazines de moto...
un 600 hypersport débridé ça tire environ 105-106 cv à la roue arrière sans prépa (annoncé pour 130 environ par les constructeurs, ils prennent au vilo) et bridé ça tire environ 92cv à la roue
un 1000 hypersport ils sont tous à 158-159 à la roue, débridé sans prépa (ils annoncent environ 180 cv eux)...
j'ai trouvé ça impressionnant la différence Oo

salut a tous le résulta de ma tls sur un mitobanc dyno

Julien31 a écrit :j'ai trouvé ça impressionnant la différence Oo

C'est surtout une question de norme, et d'endroit où est prise la mesure.

Entre le vilo et la roue AR il y a toute une série de pertes qui dépendent de la machine (état du kit chaine, des roulements, etc).

Le plus "honnête" pour un constructeur, c'est la puissance au vilo, car celà caractérise bien son moulin et le travail accompli.
Le plus "réél" c'est ce qui est mesurable, à savoir la puissance à la roue.

Et effectivement les deux valeurs sont très différentes (20% env).

Ma courbe à moi de l'époque (en fait 2 courbes avec 2 réglages différents)

bon ben Polo ça me rassure, la mienne marche donc bien (plus de couple, une puissance similaire, mais une courbe beaucoup plus lisse)
par contre par rapport au tlr ben... y a pas photo quoi

tu dis que tu a bloquer le compteur et 280 reel sur le mitobanc, mais sur la route tu prend combien,moi sur la route et ma tls en 100cv je depassais a peine 260.

ryllou08 a écrit :tu dis que tu a bloquer le compteur et 280 reel sur le mitobanc, mais sur la route tu prend combien,moi sur la route et ma tls en 100cv je depassais a peine 260.

Poutant y'a des belles ligns droite dans le coin ....

sur la route j'ai pas encore trouvé le bon coin pour tirer (surtout pour freiner après en fait^^), la seule "piste" dégagée c'est la rocade (le périph toulousain) de nuit, mais les bleus sont hyper motivés par chez nous et j'ai un peu peur pour mon permis en ce moment ... merci président
donc je peux pas te dire combien elle prend sur route désolé

cela dit dans l'absolu, elle prend à priori 280 réels (d'après le mitobanc du moins) mais je pense pas qu'elle les voit un jour, ou en tout cas pas avec moi dessus ^^

salut, quand j'ai acheté la tls j'ai préféré le louk et surtout le poids a la puissance pour les réglages ingection elle est d'origine

pareil pour moi, je l'ai pas acheté pour en faire un avion, c'est pour ça que je me demandais si elle marchait "bien" ou pas, si la tienne est toute d'origine, ça me suffit, ça veut dire que la mienne marche normalement aussi, c'était juste pour savoir

ça y est, après moults bagarres avec le scanner, voila ma courbe

et vous en faite quoi de tout cé CV.....????????????

moi elle on tous moins de 100cv et jene regale, bon sa m'empêche pas de me mettre au tas...

le drole a écrit :et vous en faite quoi de tout cé CV.....????????????

moi elle on tous moins de 100cv et jene regale, bon sa m'empêche pas de me mettre au tas...

moi j'en demandais pas tant, je me demandais juste si le mienne était "normale" ou pas...
j'en utilise ce que je peux sur la route, et comme je l'expliquais un peu plus haut, elle a beau pouvoir monter à 280, elle les verra pas souvent avec moi dessus
cela dit je suis plus content d'avoir une courbe "lisse" et du couple que des watts, car comme tu le dit, on a pas besoin de tout ça sur route...

ah ça ... le passage au mitobanc ... y a que ça de vrai !