V-Twin Sport Club

slt. voila, je compte mettre un filtre k&n sur mon tlr et je me demandai si celui-ci n'accélèrait pas le vieillisement du moteur car il laisse entré environ 30% plus d'air a ce ke je croi mais il parait kil laisserai entré des particule d'eau aussi par rapport au filtre d'origine et d'autre particule aussi ke le filtre d'origine, lui, arrète. donc voila, si il y a un pilote ou des connaisseur de filtre k&n et bin je suis preneur de toute information. merci

ps: faut-il fair une mise au point de l'injection apres instalation du k&n? merci beaucoup .

Le kn a une meilleure capacité de filtration que l'origine tout en laissant passer plus d'air , et oui il faut regler ton injection (boitier yosh) car a reglage egal avec plus d'air tu apauvri ton melange

a mon avis t'auras cassé quelquechose d'autre avant que ton moteur ne lâche à cause des particules de flotte ou autre que laisse(rai) passer le K&N

le filtre est enduit d'huile qui est par nature hydrophobe

t'as le choix : BMC ou KN, il vaut mieux remapper après c'est clair. Quant au vieillisseement : peu de risques si la machine est réglée en conséquence
il faut cependant les entretenir régulièrement

"il faut cependant les entretenir régulièrement "

C'est a dire, néttoyage tout les 6000, soit avec le produit spécifique KN, soit.....a la léssive !! Ben ouai, c'est du coton !!

Aprés un séchage au coin du feu ou au soleil (en position debout), tu lui vaporise un coups d'graisse spécifique, et t'est r'partit pour 6000 !!!

il semblerait (non verifie) qu'il vaut mieux un KN sur TLS et un BMC sur TLR pour une question de surface de filtre...
dans tous les cas les modifs de boite a air s'impose...
encore une histoire de pouillement de cheval a gagner

Quand j'ai mis mon filtre BMC, j'ai demandé à mon concessionnaire suzuki s'il fallait régler l'injection, et il m'a repondu que ce n'était pas obligatoire car d'origine le tls est réglé plus riche.
Et depuis qu'il est monté, je n'ai aucun soucis (aucun trou à l'accélération).

P'tain.....z'êtes pénibles avec vos boites modifiées !!!

Y'a tant d'différence !

Chier...m'en faut une d'occase alors !!

SPEED68 a écrit :Quand j'ai mis mon filtre BMC, j'ai demandé à mon concessionnaire suzuki s'il fallait régler l'injection, et il m'a repondu que ce n'était pas obligatoire car d'origine le tls est réglé plus riche.
Et depuis qu'il est monté, je n'ai aucun soucis (aucun trou à l'accélération).

la richesse ca n'a rien a voir avec des trous a l accel , par contre si ton melange est trop pauvre tu va voir la gueule de tes soupapes au prochain démontage

ok, merci bien pour les conseil de l'entretien mais on ma dit kil fallai fair obligatoirement un remapage de la cartographie sur mitobanc d'éssai car sinon je vai perde des ch au lieu d'en gagné. le probleme c'est kun remapage sur mitobanc sa me couterai bien assez chere alors je sai pas tros du coup car si c'est pour perdre de la puissance je préfère laisser celui d'origine. non?

mouais ,un remapage sur mitobanc c'est pour la regler poil de cul , si tout ceux qui ont mis un kn avait du faire un reglage sur mitobanc les cons serait vachement plus riche serieusement tu met ton kn , tu fait enrichir ton melange (+5 +5 +5) et basta , arrete de te poser des question

oki, je vais voir sa. merci

D'ailleurs si il faut juste faire ça , y'a personne sur le forum en region parisienne qui à un boitier additionnel que l'on puisse utiliser parce que moi je l'ai toujours pas fait et vu les frais à faire sur la moto je risque de mettre un certain temps avant de le faire
Personne à ça dans le coin ??? A vot bon coeur

qu'est ce que tu appelles un boitier additionnel ??? une machine à calculer ??? je peux te preter une qui ne sert pas à mes gosses si tu veux !