V-Twin Sport Club

bon déja une vis du bas bloqué dans les 2 sens tube droit ! ensuite suite aux réglage que goeland m'a donné sur le tuto , bah ca va pô chui en buté quand je freine , mon huile est neuve et joints spy aussi ( bon ok fait chez moto expert ) je sait plus quoi faire et ça m'agace de lutter avec la machine dans les courbes ! bon c'est vrai que mon gommard est un peu naze a l'avant , mais quand meme ! ça va pô ! si ça continue je vais monté a panam vous voir vous les experts pour résoudre mon probleme de tenu de routes ! voici kelkes tof de mon réglage et mon pneu

T'as pas la bonne hauteur de tube et on voit que t'as aucune précontrainte.

A moins de faire 50kg, je doute que ça puisse aller.

Reprends les réglages d'origines.

Et après base toi sur le tuto de ce site:
http://chevaliernoir.chez.com/moto/suspensions.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Eudes a écrit :T'as pas la bonne hauteur de tube et on voit que t'as aucune précontrainte.

A moins de faire 50kg, je doute que ça puisse aller.

Reprends les réglages d'origines.

Et après base toi sur le tuto de ce site:
http://chevaliernoir.chez.com/moto/suspensions.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

ouaip merci Eudes , mais j'ai un soucis avec la vis de détente tube droit est bloqué grave (d'aprés le lien que tu m'as filé )et apparament chui en réglage d'origine enfin je croit " puté que ça prend la tête " bon en tout cas c'est pas mal le truc que tu m'as filé , facile a comprendre car expliqué façon débutant ! par contre pour testé la précontrainte ! bah laisse tombé chui petit et faut appuyé devant et derriere en meme temps ou au milieu ! j'ai l'impression qu'elle bouge presque pô! bon je vois ça demain ! encore merci chui sûr que je dévore mes pneus avant a cause de tout ces réglages de merde que j'ai!

Tu n'es pas en réglage d'origine.
Ton fourreau de fourche doit dépasser de 6,5mm du Té sup.

Après pour les réglages de fourche:
- précontrainte : au 6e trait en sachant que le premier est celui tout en haut.
- compression : 5 déclics (a partir du serrage maximal)
- detente : 6 déclics (à partir du serrage maxi)

Pour la méthode décrite, il vaut mieux être 2, 1 qui regarde, l'autre qui appuie sur le réservoir derriere la trappe à essence.

ok avec Eudes, de plus c'est ta vis de compression qui est bloquée j'ai l'impression en plus qu'elle est bloquée complètement fermée ?

par contre pour ton enfoncement, ca a l'air pas mal mais si tu as l'impression d'arriver en butée (ca se sent) tu peux rajouter un peu de précontrainte

goeland_ a écrit :ok avec Eudes, de plus c'est ta vis de compression qui est bloquée j'ai l'impression en plus qu'elle est bloquée complètement fermée ?

par contre pour ton enfoncement, ca a l'air pas mal mais si tu as l'impression d'arriver en butée (ca se sent) tu peux rajouter un peu de précontrainte

hum ! chui une bille pour ces réglages ! sion pour ma vis elle est bloqué , mais je sait pas si elle est a fond ou non ! ça craint ! sinon donc faut que je remonte mes tubes d'aprés vous ! merde j'ai pas de bequille avant pour le faire

Pour les 6,5mm, je crois qu'ils prennent en compte la hauteur de bouchon.
Enfin j'ai un peu de mal a voir sur l'image.

Goeland, tu confirmes?

Si t'as une poutre pour mettre des grosses cordes ou alors un palan, ça devrait suffir.
Mais attention, l'équilibre est précaire.

pour les 6,5 mm, il faut prendre entre té et haut du tube, le bouchon ne compte pas

goeland_ a écrit :pour les 6,5 mm, il faut prendre entre té et haut du tube, le bouchon ne compte pas

ah ouai bah chui a peine 1 mm et vis du bas toujours b loqué !