V-Twin Sport Club

Goeland connait tu cette modif :

http://slug.165mph.com/clutch/

Le cas échant, est ce qu'on la valide ?

Moi ça ne me parait pas complétement bete comme solution, ça évite de racheter des ressorts plus costauds.

Le calage des ressorts d'embrayage (par des rondelles) est un bricolage connu.....
Le probléme est que la poignée est ensuite super dure ...
Si l'embrayage patine, soit les disque sont usés, soit la commande grippe et reste en position débrayée.
Je m'excuse auprés de goelan pour avoir répondu avant lui .....
(je pense qu'il ne m'en voudra pas.......)

vire plutot 2 disques lisses de 1.6 mm contre des disques de 2 mm.
Ca c amarche, testé et approuvé !

j'ai aucun problème, je suis juste tombé la dessus et je partage.

manip intéressante mais plutot en dépannage : en effet la poignée devient plus dure

normalement moins grave avec le R si hydraulique

je crois que la manip des disques plus épais ne marche que sur le S

de toute facon, il vaut mieux prévoir un changement d'embrayage rapidement

toute facon moi ca ne me depanne pas de mon embrayage fantome ...
un coup il marche un coup il marche plus ... ( plus de garde !)
j'ai juste remarqué qu'il fonctionne des que la pression d'huile remonte dans le moteur sinon en cas de roulage genre " bouchon en ville" je perd de la garde ... et hop plus d'embrayage .... mystere ....

four a écrit :toute facon moi ca ne me depanne pas de mon embrayage fantome ...
un coup il marche un coup il marche plus ... ( plus de garde !)
j'ai juste remarqué qu'il fonctionne des que la pression d'huile remonte dans le moteur sinon en cas de roulage genre " bouchon en ville" je perd de la garde ... et hop plus d'embrayage .... mystere ....

Je suppose que tu a vérifié que ta commande d'embrayage ne reste pas bloquée ?
Si tu posséde un tlr ,cette commande est hydraulique et apparament pose des problémes (encrassement dus a la chaine au niveau du cylindre récepteur).
Si c'est un s, voir si le cable ne grippe pas ....
Il se peut aussi que sous l'effet de la chaleur les disques se déforment .
Les possesseurs de tlr pouront certainement témoigner ....

raeg a écrit :
Je suppose que tu a vérifié que ta commande d'embrayage ne reste pas bloquée ?
Si tu posséde un tlr ,cette commande est hydraulique et apparament pose des problémes (encrassement dus a la chaine au niveau du cylindre récepteur).
Si c'est un s, voir si le cable ne grippe pas ....
Il se peut aussi que sous l'effet de la chaleur les disques se déforment .
Les possesseurs de tlr pouront certainement témoigner ....

alors j'ai un tls avec les defauts d'un R
en cas de chauffe ( genre 1ere enclenché et roulage tatillon bref style manif a moto)
et bas je perds en garde pour ne plus avoir d'embrayage donc obligé de retendre a mort le cable .. et dés que je roule et bas forcement le cable se trouve trop tendu et l'embrayage patine donc vite tout redetendre ... j'ai jamais trouvé pourquoi !!
et le renvoi d'embrayage ( pres du PSB) est neuf !

Ta moto a combien de kms ?
Tu dis: "je perd en garde et obligé de retendre le cable" la garde sur la commande d'embrayage est le jeu qui existe (jeu obligatoire) avant de pouvoir débrayer...
Donc (dis moi si je me trompe ) plus ton embrayage chauffe et plus tu est obligé de tendre le cable ?
Puis lorsque la mécanique refroidi , il faut détendre le cable ?
Si nous sommes sur la méme longueur d'ondes, je dirai qu'un jeu de disques d'embrayage devrai résoudre ton probléme ....
Tes disques doivent se déformer sous l'effet de la chaleur
mon diagnostique peut se discuter .....

raeg a écrit :Ta moto a combien de kms ?
Tu dis: "je perd en garde et obligé de retendre le cable" la garde sur la commande d'embrayage est le jeu qui existe (jeu obligatoire) avant de pouvoir débrayer...
Donc (dis moi si je me trompe ) plus ton embrayage chauffe et plus tu est obligé de tendre le cable ?
Puis lorsque la mécanique refroidi , il faut détendre le cable ?
Si nous sommes sur la méme longueur d'ondes, je dirai qu'un jeu de disques d'embrayage devrai résoudre ton probléme ....
Tes disques doivent se déformer sous l'effet de la chaleur
mon diagnostique peut se discuter .....

et bien pour etre plus precis le moteur a moins de 30 000 et l'embrayage est neuf donc ....
j'ai fais un test si je reste 1ere enclenchée et debrayé pendant quelque minutes c'est comme ci que mon cable se detendais tout seul un peu .... et si je debraye, j'embrayage , je debraye etc... genre la sortie du parking de magny cours juste apres le sbk et bah la ça craint car plus d'embrayage

Il se peut que le renvoi de commande soit déformé: Si la tige est tordue, alors il peut y avoir des blocages...
copyright coyote

J'ai un peu le même style de problème : dès que ma moto chauffe un poil plus que la normal, si je suis en 1ère, pas moyen de passer au point neutre moteur tournant.
Il faut que j'arrette la moto pour trouver le point mort......
Et en roulant, je sens quand même que mes vitesses sont un peu + dures à passer si ma meule est montée en température......

Alors, à votre avis, j'y suis pour un embrayage sur mon tlr???

Marre des rondelles, envie de vos muscler la main gauche....arreté la branlette et monter des ressorts Barnett renforcé...mais la attention va vous falloir une bonne poigne en ville
C'est ce que j'ai sur le TLS et vla comment c'est raide....l'embrayage

raeg a écrit :Il se peut que le renvoi de commande soit déformé:

emb tl1000.jpg

Si la tige est tordue, alors il peut y avoir des blocages...
copyright coyote

renvoie de commande neuf deja ! en revanche la tige ... je doute quand meme

A vérifier tout de méme
Il se peut que la tige se soit déformée sous l'effort : tu me dis que ta commande d'embrayage devient dure ....
De toute façons , pour trouver une panne il faut procéder par élimination(lorsque ce n'est pas évident) et le contrôle de la tige de commande en fait partie.
Il est évidant que dépanner a distance est compliqué .....