V-Twin Sport Club

Je viens d'acheté mon TLS street et j'ai des gros pb de freinage.
L'avant freine encore moins bien que le freinage d'origine du TLS et freine a la deuxieme moitié de l'enfoncement du levier (je sais pas si c'est très claire).
J'ai vérifié les plaquette et les disques sont ok.
La purge de frein a été aussi faite dans un garage il y a un mois, facture a l'appuie.
Les durites sont des durites avia.
Le maitre cylindre un de 600CBR.
Je sais pas d'ou vient le pb maitre cylindre peu etre?

Demonte tes étriers et regarde si tous les pistons coulisses bien, t'as peut être des pistons gripés.

+1 pour les etriers!
quel diametre le MC?pas mal de cbr avaient que 2 pistons par etrier .si le MC fait moins de 14mm ne cherches plus...

rien à ajouter, MC ou étriers...

Le MC est de 600 CBR monté par le Drole et qui freinai fort il y a 2 ans avant qu'il la revende. Par contre je ne connais pas son diamètre.
Les pistons ont l'air d'être ok j'ai regardé et rien d'anormal.
Je sais vraiment pas d'où peu venir mon pb...
Si sa continue je vais utiliser les grand moyens et changé MC, durita avia (2 partant direct du maitre cylindre), et mettre des étrier de TLR.

tu as demonte les etriers pour voir si les pistons rentrais a la main ou pas

corrosion dans les gorge des joints de pistons des etriers?
un indice,tu vois les joints cache poussieres ressortir autour des pistons

tu utilise du LHM ?? citron !!

Jai juste virer les plaquettes et regardé les pistons qui sont en bonne état et propre.
Perso j'hésite entre un purge mal faite par Dafy moto oou un maitre cylindre hs.
La qualité du freinage est médiocre mais surtout irréguliere.

repurge les alors si c'est irregulier

Je me dis que chez daffy ils doivent etre mieux équipé que moi pour la purge donc théroriquement sa doit etre mieux fait. Je pense quand même changé le mc grace a la commande groupé du drole et je referai la purge a ce moment la.

C'est bien beau de regarder l'état de surface des pistons mais quand t'as enlevé les plaquettes, t'as vérifier que tous les pistons sortaient bien en même temps quand t'appuyais sur la poignée ?
Sinon, les faire ressortir (maintenir les pistons qui coulissent bien pour le(s) piston(s) récalcitrant ressorte), tout bien nettoyer, les remettre en place et recontroller

MaGaX a écrit :C'est bien beau de regarder l'état de surface des pistons mais quand t'as enlevé les plaquettes, t'as vérifier que tous les pistons sortaient bien en même temps quand t'appuyais sur la poignée ?
Sinon, les faire ressortir (maintenir les pistons qui coulissent bien pour le(s) piston(s) récalcitrant ressorte), tout bien nettoyer, les remettre en place et recontroller

Evidement quand j'ai virer les plaquette j'ai bien rtegardé qu'un piston ne soit pas grippé et qu'il sortait tous bien.
Maintenant en faite j'ai un gros doute sur la purge des frein fait par daffy car la qualité du freinage est vraiment aléatoire...

lafleche a écrit :Maintenant en faite j'ai un gros doute sur la purge des frein fait par daffy car la qualité du freinage est vraiment aléatoire...

Fais le toi, ça sera plus sur... Pas confiance dans les mécanos qui sont là pour faire du fric.

nrb a écrit :
Fais le toi, ça sera plus sur... Pas confiance dans les mécanos qui sont là pour faire du fric.

Pourtant normalement il sont mieux équipé que moi qui utilise une seringue pour la faire...