V-Twin Sport Club

Salut à tous,

la suite du sujet où on s'était bien foutu de ma gueule (ici: viewtopic.php?f=10&t=14336" onclick="window.open(this.href);return false;)

Pour rappel, j'ai eu des soucis de réservoir et de pompe à essence il y a quelques temps: le réservoir avait choppé la rouille et la pompe aussi.
Depuis, j'ai changé réservoir, pompe à essence, filtre à air et bougies et le problème est toujours là: le moteur démarre bien, tourne rond au ralenti mais manque de puissance et n'arrive pas à prendre ses tours correctement. A vue de nez je dirais que j'ai 70/80 chevaux et c'est impossible de dépasser les 10.000 tours.

Pour rappel, c'est un 750Y (comme les K1 et K2) à injection.

Heeeelp!!!

J'ai pas l'habitude d'écrire ce genre de trucs, mais tu nos fatigues un peu avec ton gex en panne tous les 3 jours...

Tu veux pas aller sur le forum GSXR plutôt pour poser des questions sur ton 4 cylindres ?

T'es le bienvenu ici bien sur, mais pas grand monde ici se sent concerné par la mécanique des gex je pense...

Yeaaaah, bonne ambiance Thierry...

C'est une panne plutôt généraliste pas spécialement propre à un 4 cylindres...si j'étais arrivé en disant "je veux gratter 0,7 chevaux avec un échappement machin-truc, vous me conseillez quoi", j'aurais pu comprendre, mais là

J'ai posé ma question sur le forum gsxr et je la pose ici parce qu'ici, il y a des mécanos compétents ET sympas.

Bref, comme tous les sujets, si celui en emmerde certains qu'ils passent leur chemin...moi par exemple, j'ai vu un gars qui a lancé un sujet par rapport à un devis d'isolation de sa maison
J'en ai rien à battre de ça, je pense qu'il y a un peu plus de différence entre un TL et un gex qu'entre un TL et de la laine de verre (mais je me trompe peut être) et j'ai pas ouvert ma gueule pour autant

Enfin bon, si il faut avoir un TL pour intervenir ici, toutes mes excuses

C'est pas le débat et tu le sais très bien, ne te fais pas plus idiot que tu n'es.

Je suis intervenu sur ce forum des dizaines de fois pour aider des gars dans tous les domaines et un un forum c'est fait pour ça

Toi, chaque fois qu'on te voit, c'est juste parce que t'a un problème à régler "AU SECOURS JE VAIS ME FAIRE VIRER", ou "MA FEMME A SES REGLES ET J'AI ENVIE DE BAISER, COMMENT FAIRE ? (ah non, je confonds là ).
Le message, c'est juste que le fourm n'est pas un libre service de mécanique ou on vient quand on a besoin d'un service et ensuite on se tire.
OK, mon intervention est un peu "musclée" mais viens aussi nous voir voir pour aider les autres de temps en temps

Maintenant, si mon message te gêne, je le retire illico, je suis a là pour foutre la merde

pas d'accord je met de la laine isolante (roche) dans mes pots

sinon pour ton ratatouillage!! ta essayé d'arrété de mettre du gazole peux etre un probleme au niveau du cdi

non non, retire pas...

je suis effectivement là quand j'ai un problème, mais je suis aussi là pour chambrer un peu vos bécanes anémiques.

Et ça m'arrive de répondre à des questions quand c'est constructif...quand quelqu'un demande quel amorto choisir pour son TLS, je ferme ma gueule (ou je lui conseille de prendre un gex ), quand quelqu'un demande où va passer le VTSCTT en 2012 je ferme ma gueule parce que j'en sais rien...

mais, au hasard de mémoire parce que c'est pas trop vieux et que j'ai répondu, si quelqu'un veut savoir ce qu'il risque à mettre de l'huile de caisse dans sa bécane ou ce qu'il peut faire pour virer ses bulles d'air dans son circuit de frein, je réponds parce que j'ai déjà été confronté à ce cas de figure.

Voilou...mais t'inquiète, j'avais vu tes smileys dans ton post, y'a pas de soucis...j'te déteste, c'est tout

Alex_tlr a écrit :

sinon pour ton ratatouillage!! ta essayé d'arrété de mettre du gazole :

Bah je sais pas moi...j'ai un 4 cylindres...c'est pas les diesels qui sont en 4 cylindres??

C'est vrai quoi, roule avec 2 gamelles, c'est 2 fois moins d'emmerdes !
Sinon essaie avec une autre rampe d'injecteur ou passe la tienne dans un bac à ultrason, si ta pompe à essence était pleine de merde, c'est pas impossible de tes injecteurs soit crades.

Ben dit germ@ine a écrit :c'est impossible de dépasser les 10.000 tours.

...si tu roules constamment en sous régime aussi !

Cool les mecs peace and love Mais je suis d'accord avec Thierry un forum c'est un lieu d'echange Mais bon bon soyons cool

Achète un Airone ça marche mieux que les Gex..............

OK je sors

C'était juste pour foutre un peu plus la merde....

Salut,

Franchement avec tout ce qu'on tape aux GEX pour monter sur nos TL ,
on peut quand même aide ce petiot !

Primo, passer la rampe aux ultrasons est une bonne idée.

Deuzio, essaye de tirer un capteur TPS à un pote, tu vas avoir de bonne surprise !!!

Tercio, dégage ta bôite à air et regarde comment s'ouvrent les papillons que tu vois par dessus.
Ils sont gérés par le moteur double-valve qui déconne grave sur ces années là.
J'en ai réparé un paquet... c'est 1 500 euros chez SUZUKI sinon,
car le petit moteur pas à pas ne se détaille pas chez SUZ.

Voilou gradou,

Xav'

terrible ce post

Ça ? ! ..........c'est le "free style VTSC" dans toute sa splendeur....t'écris la moitié d'un post comme ça sur le R1team et tu te fait zigouiller dans les 10 minutes....c'est pour ça qu'on l'aime ce forum...............................

ah ça, R1team, planete ducati, c'est clair que c'est un peu plus coincé du cul
normal là-bas je suis pas modo