V-Twin Sport Club

salut à tous
c'est bon le tlr est sur la table voici le résultat à l'ouverture du moteur sur le cylindre avant
le poussoir complètement en morceau j'ai un 2ème moteur et sur la culasse du cylindre avant , il y a une amorce
connaissez vous ce problème ?
ca viens d'où ??
un autre souci sur l'admission
il y a des traces de griffures avec des petits morceaux au fond si vous savez le pourquoi de comment, je suis preneur
merci d'avance
yannou

Pour les traces de griffures on dirait bien que quelqu'un a passé la fraise pour faire de l'ajustage!!!!

Vu la 1ére photo, la soupape est tombée dans le cylindre
Il faut déculasser pour voir les dégats ...
La deuxiéme photo est floue et ne permet pas de se faire une idée .
Il ne faut pas ,en tout cas t'inquiéter de l'état de surface des conduits d'admission, Les japonaises ,d'origine ont une finition grossiére des conduits (les chaines de production sont optimisées pour un certain rendement )
En méme temps, certains préparateurs disent que la rugositée améliore le flux gazeux

coyote1000s a écrit :Pour les traces de griffures on dirait bien que quelqu'un a passé la fraise pour faire de l'ajustage!!!!

En effet, cela semble vraiment grossier (maintenant que tu le dit )

re bonjour à tous
voila des nouvelles des dégats eh oui deux soupapes
et voici le piston je suis entrain de remonter un piston que j'avais avec le 2 ème moteur acheté avec la moto et il y a une différence entre les pistons savez vous s'il y' a eu plusieurs modèles de pistons ?
merci d'avance
a@

celui de droite est un TLR

celui de gauche n'est ni R, ni S, ni JE, peut etre un Wiseco ?

yannou a écrit :re bonjour à tous
voila des nouvelles des dégats

100_3394.JPG

eh oui deux soupapes
et voici le piston

100_3392.JPG

je suis entrain de remonter un piston que j'avais avec le 2 ème moteur acheté avec la moto et il y a une différence entre les pistons

100_3392.JPG

savez vous s'il y' a eu plusieurs modèles de pistons ?
merci d'avance
a@

Vu la gueule du piston fait gaffe a la bielle, elle a pas du avoir bon non plus!!

oui, je vais vérifier le jeu avec l'autre
comme il faut que je change l'autre piston, sinon problème d'équilibrage car les deux pistons n'ont pas le même poids.
sinon dans la doc il est noté qu'il faut sortir le moteur pour atteindre la culasse du cylindre supérieur, est - on vraiment obligé ??
a+
yannou

la vache, elle a pris cher !

comment est-ce arrivé ? jeu trop faible ?

c'est plus simple de sortir le moteur pour avoir acces a la vis qui maintient le pignon supérieure de chaine de distribution

si tu repare la tienne trop rapidement :

http://www.leboncoin.fr/vi/59324364.htm?ca=19_s

c'est vrai que ca peut valoir le coup
mais ca y est la mienne est réparée
quelques petits souci de fuite de liquide de refroidissement
mais ca roule quand même