V-Twin Sport Club

Salut à tous je roule en tls de 97 depuis 1 ans déjà et il me reste 1 point qui me fait soucis en effet sur certains trains de pneus lorsque j'arrive à mi usure la moto louvoie sur les grandes courbe à grande vitesse !!
J'ai un amortisseur de direction qui a été rajouté mais l'amotisseur arrière est d'origine cependant j'ai passé des trains de pneus sans avoir aucun problème !!! donc je me dis qu'il n'est pas nécessaire de changer l'amortisseur ar ou l'amortisseur de direction. Je viens de faire la vidange de la fourche : Aucun changement !!

Quelqu'un a déjà eu ce prob de louvoiement ?

Combien il a de bornes ton TL ??

Si sa s'trouve, c'est tes ressorts de fourches qui se sont avachis !

M'enfin j'suis pas suffisament connaisseur pour t'affirmer quoi que ce soit !!

salut Ju !
le TLS est une moto qui est très sensible à l'usure des pneus ! moi je roule sans amortisseur de direction et c'est vrai qu'avant mon changement d'amortisseurs elle bougeait pas mal avec l'usure des pneus ! il faut que tu sois toujours en traction dans les grandes courbes sinon tu provoques un transfère de masse vers l'avant que l'arrière est incapable de rectifier à cause en partie à ce ressort rouge latéral de merde ! j'ai d'abord changer ce ressort par un Hyperpro ! le rotary travaillait mieux mais de leger mouvement apparaissait quand même avec l'usure des pneus ! j'ai tout passer en Hyperpro et là ... mon pneu est usé à 70 % à l'arrière mais ça ne bouge pas ! elle est plus lourd à emmener mais ... pas de louvoiement ! je roule en D207 normaux et ma brèle à 72500 !

g le meme soucis mais lors des grosses accel en courbe je ne sais pas trop d'ou ca vien...

mat83 a écrit :g le meme soucis mais lors des grosses accel en courbe je ne sais pas trop d'ou ca vien...

solution: ne pas accelerer en courbe

A mon avis c'est lié au ROTARY.
Avec les Bitubo, les EMC ou Hyperpro, on a pas ce pb.

Peut être aussi les ressorts de fourche, la viscosité de l'huile. La fourche doit être vidangée tous les 24 000 km ça par contre le manuel constructeur à raison. Sur circuit c'est encore plus souvent qu'il faut vidanger.

ET oui l'usure des pneus joue pas mal également tout comme le type de pneu que tu met. Par exemple les Pirelli sont progressif et rassurants, super grip mais la moto est plus dure à mettre sur l'angle qu'avec des Dunlop au profil plus pointu.

D'ailleurs les Dunlop occassionnent des guidonnages sur certaines moto ; j'ai eu le cas sur le aspirobroyeur car trés sensibles.

Neo

il oubli de dire que l'avant de son S a été descendu c'est peut etre ca qui fait louvoyer , remonte tes tubes petit scarabé

Descendu cad qu'il a remonté les tubes. Si c'est ça, je pense que ça favorise plus les guidonnages que le louvoiement.
En remontant les tubes l'angle de chasse est réduit et la moto devient plus agile.

Mon conseil de ce côté c'est de jouer sur l'AV et l'AR, c'est à dire remonter un peu l'AR qui ça rend la moto plus maniable sans favoriser le guidonnage mais par contre tu perd un peu en motricité à la ré-accélération. Donc relever un peu l'AR et remonter les tube à l'AV de 1 cm voir 1.5 pour réduire l'angle de chasse, c'est pas trop méchant
Attention avec l'AV car si vous remonter trop les tubes la roue AV vient toucher les radiateur lors des freinages (il me semble donc qu'il ne faut pas remonter les tubes de 3 sm donc maxi 2.5 cm mais 1 cm ou 1.5 c'est déjà un trés bon compromis si on a déjà un peu relevé l"AR).

Qd vous mettez le Bitubo l'AR s'en trouve remonté pil poil de ce qu'il faut en gros et c'est pour ça que l'on sent un gain notable


Neo

ah oui ! si tu rabaisses l'avant de la moto tu réduits encore plus la chasse ! au moindre gravillon ça va bouger ! mais écouter moi ; changer d'abord le ressort latéral ! c'est du sur , vous verrez que le rotary travaillera mieux et répondra enfin aux réglages ! mais déjà quel pneu as tu ? a quel pression tu as gonflé ?

J'ai plus de soucis de louvoiements maintenant !!

J'ai le Bitubo et les ressorts de fourche Ohlins avec de l'huile neuve en 10W et les tubes remontés de 10mm et 2 Dunlop en bon état !!

Avec tout ça, c'est devenu un vélo le TLS !!

ah ça tient à pas grand chose hein !

C'est clair.....mais c'est des pas grand chose qui coutes des ronds quand même !!

ah bah oui sinon c'est pas drole !

Comme quoi j'avais raison sur les symptomes mais le Glaude à raison sur le ressort latéral c'est une modif moins couteuse qui apporte un meilleur comportement.

Maintenant avec ce qu'a fait Jac ça ne peut être que niquel vu qu'il a été plus loin.

Neo

pour info chez psperformance, le ressort hyperpro tls est à 99€ en ce moment