V-Twin Sport Club

motardsapien a écrit :le 11 il arrive , trop hâte de monter ça pour chassé le sangliers ! en tout cas pour ceux qui n'ont pas ça , vous allez regrétté ! j'ai vu la diff sur celle d'Alextlr ! et croyez moi c'est de la balle ! je vous tien au jus dans le week !

Commence par chasser le ,c'est plus facile pour débuter

J'ai monté 2 xénons h1 sur mon tl, et comme dit le mulk : c'est le jour et la nuit

tu les as prix ou tu as un liens ou un vendeur

http://www.2a4.fr/categories.php?lang=1 ... 1&action=e" onclick="window.open(this.href);return false;

c'est le lien que je t'avais dis

Comme dit plus haut, j'ai équipé mon tls de 2 h1 xénon, ma commande chez 2a4 comprenais aussi un h4 bi-xénon destiné a un 600 zzr (la lampe est montée sur un electro aimant pour pouvoir se déplacer d'avant en arriére et ainsi passer de code en phare).
Il y avait en plus un hb4 (pour les conaisseurs, qui se monte sur un mt01).
Résultat:
sur le tl: pas de problémes, les 2 h1 fonctionnent parfaitement pour l'instant (pourvu que ça dure )
Sur le zzr: le ballast a fumé dés le branchement
Sur le mt01: vu la taille du phare(pas de place ) et la longueur de l'engin, il faut une rallonge pour loger le ballast et le transfo, donc déport sous la selle (qui est large )et a mon avis la rallonge provoque une chute de tension a l'amorçage en 20000 v
branchement, ça marche mais lorsque l'on met la position phare (sur mt01 le code s'éteint lorsque le phare s'allume )et que l'on revient en code plus de code

Donc appel chez 2a4, pour le bi-xénon ils doivent me renvoyer un ballast (mauvaise série) et pour le hb4 le probléme serait du a un ballast de trop faible puissance
L'histoire dure depuis environ 1 mois et j'attend toujour les piéces