sos gros probleme de freins

[123tavernier]

salut a tous
y m'en arrive une bien bonne
mercredi petite journee piste au pole mecanique d'ales
beau temps tout nickel
apres qq tours de piste une drole de sensation
au niveau du freinage
comme si il y avait une bulle d'air dans le circuit
manque de mordant
la poignee de frein arrive presque a toucher la commande de gaz
on purge le systeme
rajoute du dot 4
bof pas terrible
passe la journee comme ca en restant vigilant et restant
modeste sur la commande de gaz
derniere session de la journee
sur la ligne droite des stands pour ceux qui connaissent
environ 180 km/h
j'attrappe la poignee de frein "ca freine enfin si on veux" sur une dizaine de metres
et puis plus de frein du tout
commande molle
plus rien
pose gentillement le pied sur la pedale de droite surtout ne pas bloquer la roue arriere
ouf ca passe me demande pas comment j'en c rien
heureusementque c'etait pas sur route ouverte
boucle le tour rentre et la je comprend rien
pas de fuite nada quedale
alors si vous avez une idee sur mon probleme suis preneur de tout tuyaux
d'avance merci
grand v
a plus
jean mi

[thierry1000s]

t'as quoi comme durits ?

[thierry1000s]

au fait, il devrait être dans "garage" ton post

[123tavernier]

durits d'origines et plaquettes en bon etat
desole pour le post qui n'est pas au bon endroit

[Ben dit germ@ine]

C'était ta première sortie piste j'imagine?

en tout cas, cherche pas plus loin, c'est à cause de tes durites qui se sont dilatées sous l'effet de la chaleur. Si tu comptes retourner sur piste, c'est durites avia direct et là, magie, plus de problème.

PS: et si t'as réussi à prendre le virage avec juste le frein arrière, c'est que t'arrivais pas assez vite

[L'Bourrin]

Ca m'a fait le coup aussi à ma premiére session piste avec le SV.... j'ai changé pour des aviations, c'est tout de même nettement mieux !

[GHOSTDRIVER]

j'ai eu le meme probleme , ça viens du mc , l'huile passe derriere le Piston , c'est pour ça que tu vois pas de fuite , ou bien ça peux venir de huile sois trop vieille !

[le mulk]

si ton looqueed ( je sais plus comment on l ecrit...) est trop vieux ça donne exactement ça comme resultat
vecu idem à ledenon en bout de ligne droite: freinage pour taxer un KAWA...merdooumm!!! plus rien !!!!! ça fait bizarre un ZXR à reculons sur un circuit!!! comme toi ,vive le frein ar et le pompage de l avant ...
"on" m avait dit de mettre du DOT 6 ou j'sais pas quoi... ça faisait trois mois que je roulais avec alors que c etait prevu que pour la durée d une course !!!!! resultat, c etait proche de ...l eau!!!!! une purge et puis nicquel ( sans passer par la case avia de suite)

[Julien31]

le mulk on t'avait surement parlé de dot 5.1 non?
c'est un liquide de frein qui a un point d'ébullition plus élevé, donc qui encaisse mieux les gros freinages et la chaleur (donc en général utilisé sur piste) mais il a comme inconvénient de vite se dégrader (enfin tout est relatif, sur route tu peux le garder 6 mois sans problème).
par contre attention avec le 5.1, c'est plus corrosif que le dot 4 (utilisé classiquement d'origine sur les systèmes de freinage moto) donc ça risque de bouffer les durits (c'est pour ça que normalement on s'en sert en complément de la durit avia, qui en plus présente l'avantage de ne pas se dilater, donc pour à peine 60 euros le choix est vite fait ).

[goeland_]

je me permets de déplacer le sujet, il me parait plus a sa place ici

effectivement pour un usage piste : durites avia + DOT 5.1 + purge, c'est le mieux

le 5.1 impose cependant des vidanges fréquentes : 2 à 4 fois par an selon utilisation

[le mulk]

j'me rappelle plus mais il me semblait que c etait du6... de toute façon, on s en tape, l essentiel c est de faire comme dit le volatile, une bonne purge, de l avia et...... GGGAAAZZZZZZ!!!!

[thierry1000s]

je me permets de déplacer le sujet, il me parait plus a sa place ici

effectivement pour un usage piste : durites avia + DOT 5.1 + purge, c'est le mieux

le 5.1 impose cependant des vidanges fréquentes : 2 à 4 fois par an selon utilisation

ARF, j'ai chopé le volatile en train d dire une connerie !
YES !

Ici : http://www.dacd.com/pdf/PDF_807.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Recommandations : lors de la manipulation, veiller à protéger les peintures d’éventuelles
éclaboussures. En cas de contact avec la peinture laver abondamment à l’eau sans frotter. Stockage :
dans son récipient d’origine non ouvert dans un local à l’abri de l’humidité.
Vidanger tous les 1 à 2 ans
suivant les recommandations constructeurs.

[williamTLS]

il travaille un peu sur piste le 5.1!

[123tavernier]

salut a tous
merci pour vos reponses
je vais attaquer par changer les durits par des avia
et forcement changer le dot
je vous tiendrai au jus
si qq a un bon plan pour un kit durit avia pour tls
suis preneur
sinon je ne peux que vous insiter fortement a gouter a la piste
perso ca fait maintenant ma 4 eme année
on arrive en cherchant un peu a trouver des journée de roulage pas trop cher
perso je ne roule quasi plus sur route
j'ose meme pas imaginer la panne de frein sur route ouverte entrain de se tirer
une bourre entre potes
ou en cas de freinage d'urgence
voili voilou
bon week end a tous
jean mi