V-Twin Sport Club

z'ont mis des disques de Buell

euh .... ça doit freiner fort là ! est ce bien necessaire ...

J'parie qu'ils ne les garderont pas, pour cause de maniabilité et de violence de freinage!

c'est ce que je pênsais aussi mais bon ... ils ont du y penser je crois non ?

le principal intérêt du dsique périmétrique c'est su'il permet ( à puissance de freinage égale) d'avoir des jantes plus légères grace à des batons plus fins.

Car comme le disque est fixé directement sur la jante et plus sur le moyeu, la force cynétique, et les efforts liés au freinage ne passent plus par les rayons, d'où des rayons plus fins, donc plus léger

oui mais la force centrifuge ? est ce qu'elle ne vient pas foutre la merde dans ce tableau idyllique ??? de toute façon on saura vite fixer ! à part changer de système de suspension à l'avant y a pas eu beaucoup de progrès depuis les ELF !
à un moment donnée Chambon avait utilisé des disques de freins plus petit et à du abandonné le système !

exact, par contre l'effet gyroscopique est multiplié puisque les masses sont éloignés du centre de la roue, donc une direction moins vive, de plus avec un disque de plus grand diamètre : plus lourd.... par contre mieux refroidi (plus de surface d'échange)
d'ou l'autre compromis existant avec 4 petits disques (beringer) essayé par Chambon

les freins c'est comme la vie : une histoire de compromis

tout a fait d'accord avec leglaude, le monde de la moto est d'un immobilisme frileux en technique, la telescopique est digne de la draisienne, mais tellement amélioré qu'on pourrait presque croire qu'elle fonctionne...

tiens je viens d'aller essayer la R1100S ! ça m'a laisser perplexe ! je vais faire un post exprès dans le consomotard!