V-Twin Sport Club

Bonjour,
je suis enfin de retour parmi vous, je viens de me rachter un tl1000r. Par contre les vitesse sont vachement dure mais quasiment impossible a rétrograder, je suis obliger de mettre un petit coup de gaz pour pouvoir descendre la vitesse.
Autre chose à l'arret, le ralenti est de 1200 tr/min et des que j'enclanche la 1ère le régime moteur tombe à 1000 tr/min. On dirait que l'embrayage de débraille pas assez non?
Pour info j'ai un embrayage hydrolique.
Sa vient de l'embrayage qui est mort ou de l'huile?
Merci

rebienvenue ! mets des photos de la bete , par contre c'est normale l'embrayage hydrolique , tu as verifie le niveau d'huile , le recepteur a tendance a fuire avec le temps.

merci pour vos réponse.
Pour le liquide, il est au max donc sa vient pas de ça. Sa pourrait etre les disque d'embrayage qui sont usés?
Je vais essayer de vous faire des photos.
Elle est de 2002 à 26000km et le carénage est tout en carbone.

motardsapien a écrit :ouai cherche pô ton bocal doit être vide !! moi c'est régulier ! ça pisse en dessous

change ton recepteur ! par contre j'ai l'impression d'avoir une fuite de derriere ce dernier !

vérifie l'état de ton récepteur d'embrayage et si il fuit pas tu peux mettre la rondelle en caoutchouc suzuk' qui te protégera de futur fuite !et puis tu peux aussi essayer de le purger
toute en carbon t'est obligé de mettre des photos !

motardsapien a écrit :ouai cherche pô ton bocal doit être vide !! moi c'est régulier ! ça pisse en dessous

je m'en rappel des barres

j'essaye de mettre des photos au plus vite.Et oui meme le reservoir est en carbone. J'ai fait un petit tour ce soir de 2 min et apparement à froid sa ne le fait pas. Sa ne viendrait pas de l'huile?
C'est quoi cette rondelle en caoutchouc? Le recepteur se démonte facilement?
merci.
Je gardais un très bon souvenir de ce forum (j'avais une tl1000s avant) et je vois que les personnes sur ce forum sont toujours aussi génials.
Et puis le tlr c'est pouwwwaaaa

kilomètrage / année / entretien de la machine ?

1 -controle ton recepteur et sa purge
2 -vidange à jour / type d'huile ?
3 -tes disque doivent coller, controle de l'état de la cloche/disque garni et lisse (il faut qu'il coulisse librement sur la cloche) prefere les disque d'origine
4 -ensuite ça se complique un peu, mais il y a une rondelle situé derrière la cloche qui peut s'user et faire merder l'ensemble...j'ai plus l'info sous la main mais ça peut se retrouver si t'est toujours emmerder...

Bon courage

la rondelle a mettre devant le piston du récepteur

maintenant Suz vends le recepteur avec la protection en caoutchouc .

GHOSTDRIVER a écrit :maintenant Suz vends le recepteur avec la protection en caoutchouc .

c'est pas un mal !

bonjour,
je viens de démonter le récepteur, il y a déja la rondelle en caoutchoucet le récepteur ne fuit pas donc sa ne vient pas de ça.
Il me reste l'embrayage ou l'huile?lorsque la moto chauffe bcp il est impossible de passé les vitesses.
Sa serait plus l'huile non?
merci

je serai bien tenté par te dire !!

bah regarde le niveau d'huile de ta moto, coté droit en bas, ya un petit hublot!
oublie pas de la mettre droite la moto

Si tu lit pas ce qu'on écris tu peux te demerder tout seul
L'huile lessieurs règle tout les problèmes en moins de temps qu'il ne faut