V-Twin Sport Club

Salut les twins.
Savez vous quelle type de cable d'accelerateur faut il utiliser pour le passage en street d'un TLS? D'un SV N (650 ou 1000 par exemple)
Merci
A+

je pense que tu dois utiliser assez facilement le cablage d'un sv1000n,sans pb.ça doit couter 45 euros.
je le sais car j'ai cherché à adapter la commande du sv1000s sur la mienne pour mettre des bracelets plus bas sans que les coude de la commande ne touchent la tete de fourche!
d'ailleurs il faudrait que je m'y remette...

C'est bien ce que je pensai.
Il faudra que je regarde ca de plus pres.
Merci
A+

pour cablage.
pour moi je n est pas eu de probleme pour cable accelerateur.
juste pour l ambrayage ou j ai mis un gsxf modifier(y avais que cela en stock), mais je pense que le sv1000ou 650n vont en lieu est place.

Donc les cables d'accelerateur de SV N (650 ou 1000) sont OK.
L'embrayage c'est pas grave ca passe en hydraulique de la TLR.
A+

moi j ai gargé origine tls pour cable accelerateur.
mais tout depend du guidon que tu a pris.

moi je n'aime pas les guidons cross donc je reprend un guidon d'origine SV N, Bandit,.....

le drole a écrit :moi j ai gargé origine tls pour cable accelerateur.
mais tout depend du guidon que tu a pris.

Qu'sa-tu monté comme guidon avec quel hauteur de pontet?

Up!

ponté maison et guidon type 600 bantit.

je te fait une photo demain pour te rendre compte.

Ok merci

williamTLS a écrit :je pense que tu dois utiliser assez facilement le cablage d'un sv1000n,sans pb.ça doit couter 45 euros.
je le sais car j'ai cherché à adapter la commande du sv1000s sur la mienne pour mettre des bracelets plus bas sans que les coude de la commande ne touchent la tete de fourche!
d'ailleurs il faudrait que je m'y remette...

Trop cher ! sort le De la ou y passe dans le cadre et Celuis d'origine va tres bien Essaye De trouver le chemin le plu direct et ca devrais etre bon @ +

si tu arrive tes un chef.
tu tour d un coté mais pas de l autre.
rayon de braquage reduit