V-Twin Sport Club

Bon, ce soir, premiere partie de l'opération changement d'amortisseur...

=> ablation réussie du rotary

Au passage, petite pesée:
rotary complet: 3 kg tout rond
amorto Ohlins pret à monter: 1kg6

Super, je vais gagné 1kg4 sur ma mob

Bon, demain soir ou ce We on passera à la partie greffe du nouvel amorto ....



R.

2eme etape: greffe de l'amortisseur.
Ca semble tout bete, 3 4 vis et c'est bon...
Bah evidemment ça peut pas aller tout seul: lest 2 fixations hautes dont l'une est la fixation de la partie arriere du cadre sont pas assez alignées

Meme en demontant tout l'arriere de cadre, c'est pas assez dans l'axe...

Bon, apres de longs moments d'hesitation, un coup de perceuse pour redresser ça et c'est marre

derniere joyeuseté : compresser l'amorto pour qu'il s'enquille dans la fixation du bas: m'aurait fallu 3 ou 4 mains, mais ça passe

derniere etape : on remonte tout, faut deplacer un relai sous l'arriere du reservoir qu'a pu sa place et zou c'est bon

Operation essai : magique la suspension est ferme mais ça joue...
Alors qu'avec ce p... de rotary c'etait plutot du style bloqué, l'impression d'etre sur ma becane d'enduro au moindre raccord de bitume.

Là, la roue semble coller au sol

La moto est un chouille plus haute de l'arriere, mais pas de probleme.

Bon, reste plus qu'à essayer un peu plus fort maintenant, ça va donner

Bah non, tout va bien

Super agreable d'avoir enfin une bylette qui sautille plus sans arret de l'arriere

et plus aucune reaction parasite au niveau guidon...

confort ferme , plus de petite glissouille sur l'angle, c'est tout bon !

Salut Raid

J'ai les mêmes symptômes que toi sur mon TLS, ca vaut combien un OLHINS ?

il y a deux mois, ça valait 4000 avec un TLR jaune en plus!!!
OK

raid a écrit :Bah non, tout va bien

Super agreable d'avoir enfin une bylette qui sautille plus sans arret de l'arriere

et plus aucune reaction parasite au niveau guidon...

confort ferme , plus de petite glissouille sur l'angle, c'est tout bon !

Ca se trouve à 814 €...