V-Twin Sport Club

avec mon grand desaroi
apres 15j de vacance , je reviens pour demarrer la moto .... rien
pas grave , je charge ma batterie ...mais rien
apres contact , la pompe a essence ne s'ammorce pas ( 1000 TLS )
j'ai verifier :
- l'alarme
- les fusibles
- les prises
- le coupe circuit rouge ( a la poignée )
- la tension mesurée aux bornes du connecteur pompe : 10V
le demarreur fonctionne mais pas cette satané pompe
je n'ai aucune erreur , le check passe sur le compteur et m'affiche la temperature.

par curiosité , quelle serai le prix pour une pompe d'occase

Si vous avez d'autres idées concernant ce type de panne.
je vais m'atteler a checker tt le comodo
mais bon ....
une pompe qui tombe en panne comme ca....

virus3169 a écrit :avec mon grand desaroi
apres 15j de vacance , je reviens pour demarrer la moto .... rien
pas grave , je charge ma batterie ...mais rien
apres contact , la pompe a essence ne s'ammorce pas ( 1000 TLS )
j'ai verifier :
- l'alarme
- les fusibles
- les prises
- le coupe circuit rouge ( a la poignée )
- la tension mesurée aux bornes du connecteur pompe : 10V
le demarreur fonctionne mais pas cette satané pompe
je n'ai aucune erreur , le check passe sur le compteur et m'affiche la temperature.

par curiosité , quelle serai le prix pour une pompe d'occase

Si vous avez d'autres idées concernant ce type de panne.
je vais m'atteler a checker tt le comodo
mais bon ....
une pompe qui tombe en panne comme ca....

T'as essayé de l'alimenter en direct pour la faire tourner ?

Quel est le code erreur de ta moto?

virus, si tu veux faire un essai je suis à 40 km au nord de lyon et j'ai une pompe a essence de dispo.
ca m'est déja arrivé. j'espere ne pas dire de connerie parce que je suis pas un grand mécano comme certain mais il semblerait que ma pompe a essence était collée (comme un démareur). je l'ai démontée, un peu chatouillée pour pas dire brassée violemment et elle a redémarrée. depuis RAS.
je t'envoi mon tel en MP.

et quand tu mets le contact est-ce que tes relais de pompe à essence fond "clic"? ils sont sur la boucle arrière à droite. si non c'est peut-être eux.
et sinon regarde simplement ta connectique de ta pompe (la prise il y a 4 fils je crois) elle est entre le réservoir et le cadre et elle prend l'humidité des fois. moi elle était pleine de vert de gris (ça s'écrit comme ça???) et donc elle ne faisais plus contact, ou une fois sur deux.
et le code panne de la pompe à essence c'est C41 pour info.

merci bien pour ses réponses
connecteur ok ( c'est vrai qu'il etait un peu blanc ) mais ce n'est pas ca.
je n'ai pas de code erreur
je vais voir pour démonter la pompe
le fait qu'elle n'est pas tournée pendant 15 jours expliquerai peut etre le fait que la pompe serai grippée.
Sinon dernière pitite question:
j'ai des toussotements de temps en temps
(la mienne étant en full 140ch , rom revue et corrigée , filtre K&N , et tt le reste origine)
est ce que ca pourrait être du justement a une pompe défaillante.
Sachant que les toussotement ( sorte de pchut , comme un retour dans la boite a air)
ne sont qu'a une fréquence de 1 toutes les 30 min , voire moins , et souvent a régime constant.

ca doit etre les 140cv qui font peur a la pompe
et le tousssotement doit etre dû au K&N

oui je pense aussi ,tu devrais essaye avec 1 pompe de 125cv elle devrait allé

Boule a écrit :oui je pense aussi ,tu devrais essaye avec 1 pompe de 125cv elle devrait allé

c'est pas celle des 150cv

Merde moi qui croyer qu'il n'y avait que moi avec 140 ch avec ma TLS Décus oui je le suis

virus3169 a écrit :Sinon dernière pitite question:
j'ai des toussotements de temps en temps
(la mienne étant en full 140ch , rom revue et corrigée , filtre K&N , et tt le reste origine)
est ce que ca pourrait être du justement a une pompe défaillante.
Sachant que les toussotement ( sorte de pchut , comme un retour dans la boite a air)
ne sont qu'a une fréquence de 1 toutes les 30 min , voire moins , et souvent a régime constant.

c exactemet le meme probleme que g je vois que je suis pas le seul arffff si tu resoud tiens moi au jus parce que moi jusqu'ici g pas resolu et ca fait deux semaine que ca dure et c de pire en pire sino si tu dit que ca marque chec quand tu met le contact c que tu a un default et pour voir le default tu dois shunté la prise diag sous la selle passagé(fiche blanche avec capuchon noir)ensuite tu remets le contact et ton code erreur sera indiqué -c00 si ok ou -cxx avec le numero de l'erreur si erreur il y a

merci pour le truc et astuce
je vais test une pompe a essence pour voir si c'est pas ca
sinon on m'a parlé du capteur de chute
je vais voire
et si je trouve pas , direction suzuki
mais bon ca m'embeterai de le faire .....

bon....
apres une apres midi dépoilage de la moto
recherche a droite a gauche en haut en bas (voir meme jusqu'aux chicanes des pots ^^ , nan je dec )
et apres un aller retour chez PAN
et bien panne trouvée , c'était bien la pompe (salope)
elle était gripée.
aller savoir comment elle se grippe
merci a tous pour votre coup de main
et a PAN pour sa pompe test ^^
ps : PAN , garde moi tes pots y m'interresse