V-Twin Sport Club

salut les twinneux

je reviens avec mon tls, je l ai acheté bridé, je les fait de suite debridé sans avoir essayé avant ( c'etait l'hiver ) , tout ca fait dans un lycée mecanique moto avec la revision complete ( bougies, filtre air , huile ), pour le couts, c est nickel 18€, mais la plus je m en sers plus je la trouve molle apres 200, ca tire pratiquement pas, est ce le reglage richesse apres le debridage ( on m'a parlé des aiguilles que l on change de place ou un truc comme ca), j ai changé le filtre a essence pensant deja a ca.

Salut, il est de quelle année ton tl, parceque le debridage n'est pas le même selon les années.
Pour le réglage de richesse ça se fait A la yoshbox, le tl étant injecte. Lereglage d' richesse ne change pas grand chose, ne t'attend pas a avoir 10ch de plus Grace a ça.

salut

c est un tls de 2000 donc debridage aux pipes, ca y a pas de souci, mais je trouve que ca tire pas apres 200 c est tout mou, en 4 du mal a allez touche les 9500trs, je comprends pas, et alors la 5 et la 6 ,lors du debridage on m a parlé de reglage de quelque chose comme aiguille ou pointeau pour pas consommé trop , mais je sais pas trop quoi, ca doit venir de ca mais c est quoi

LAURENT276 a écrit :salut

c est un tls de 2000 donc debridage aux pipes, ca y a pas de souci, mais je trouve que ca tire pas apres 200 c est tout mou, en 4 du mal a allez touche les 9500trs, je comprends pas, et alors la 5 et la 6 ,lors du debridage on m a parlé de reglage de quelque chose comme aiguille ou pointeau pour pas consommé trop , mais je sais pas trop quoi, ca doit venir de ca mais c est quoi

Euh tout le monde me connais pour mon incompétentce en mécanique mais je crois que les aiguilles et les pointeau se trouvent dans les carbus donc pas sur les TL
je dis une connerie?

Sinon peut-être que la peur de te retourner te fait machinalement appuyer sur la pédale de droite

Bizarre quand même, le TLS full que j'avais tirait bien jusqu'à 240 compteur , par contre c'est vrai qu'il est un peu lent à monter en zone rouge (surtout comparé au TLR) maintenant ce n'est pas sa zone préféré.
Si ça lèves juste en tournant la poignée en 1ère et déleste en deux t'est en full de toute façon.
Pas de réglage spécifique elle est prévue pour tourner comme ça
Si tu veux que ça continu à tracter après 200/220 achete un 1000 GSXR

cyril sniper a écrit :Bizarre quand même, le TLS full que j'avais tirait bien jusqu'à 240 compteur , par contre c'est vrai qu'il est un peu lent à monter en zone rouge (surtout comparé au TLR) maintenant ce n'est pas sa zone préféré.
Si ça lèves juste en tournant la poignée en 1ère et déleste en deux t'est en full de toute façon.
Pas de réglage spécifique elle est prévue pour tourner comme ça
Si tu veux que ça continu à tracter après 200/220 achete un 1000 GSXR

tout pareil!
par contre t'es sur que c'est un moteur de 2000 aussi, sinon les premiers étaient bridés aux arbres à cames (il faut les changer). mon ex c'était ça (un 97), en full j'accrochais les 260 compteur facilement! après c'est vrai que c'est ponctuel, elle aime pas trop ça

ouais ouais c est un 2000, j ai en ma possession les anciennes brides bridées, et j ai verifier avec le n° de serie, donc si y a un possesseur de yosh box qui a un peu de temps a perdre avec mon veau avant que je me fasse mettre par un 600

Passe là au mitobanc, tu verras bien ce que vaut le moteur ...

tu as quelle demultiplication?
si tu tire plus court ça accelereramieux et en plus le compteur trichera,donc tout benef!
tu as peut etre un mauvais reglage TPS,il y a un tuto la dessus sur le forum,ça se fait aisément
tu as quel pots?
les origines brident quand meme pas mal

quel kilometrage elle a?
tu as fais prendre les compressions?!
tu as la reference de ton boitier d'injection(sous la selle)?



sur une 97,full ou pas ça tire quand meme,mais c'est sur que passé 200 y a des parametres aerodynamiques mais je n'ai jamais eu de mal à taquiné le rupteur en 4.

comme certain te l'on dit la yosh box te permets de gagner/ajuster sur les 3 plages de régime,maintenant celle du club sont pas mal centralisées en région parisienne je crois

Et le fil sur le CDI ?

je vais essayer de repondre au mieux
- demultiplication d'origine
- tps bien reglé : 1200trs au milieu du C , a peine a 3000trs en haut du C
- pots viper NH avec filtre d'origine
- kms 38000kms
- j'ai pas fait prendre les compressions
- boitier 02f70
- filtre essence neuf
- le fil du CDI, j'ai pas touché il est origine

je cherche pas a monter a 300 mais 240 sans souci et sans me poser de question, de toute facon apres j'ai peur

Reglage injection air/essence ou pompe a essence ???????????????????

a 200 en 4, j'essore et rien ou peu, comme si le melange air /essence etait arrivé au max, pas plus d 'essence donc pas plus vite

qui qui m'invite a RP pour un reglage a la YOSH BOX

LAURENT276 a écrit :- le fil du CDI, j'ai pas touché il est origine

Bah justement, sur les modeles 2000, y'a le fil à couper il me semble pour debrider la bête

le mien en cofig d'origine debridé ,quand je l'ai eu au max 270 compteur

si tu veux alle plus vite prend 1 R j'ai tape le rupteur a fond de 6 mais 298kmh seulement

pour le fils, y a des topics dessus mais Goeland preconise de laisser tel quel sauf pour piste

de mon experience j'ai trouvé qu'elle tournait plus rond avec le fil debranché,y a d'ailleurs pas mal de modifs quasi gratuites bénéfiques au TL...

sinon je te conseillerai d'essayer un autre CDI puisque a priori tous les CDI on ete remis à jour avec le 02F11,c'est peut etre un peu bizarre de le trouver sur un TL de 2000,non?!