V-Twin Sport Club

En essayant de refaire ma tension d'embrayage au niveau inférieur sur le tls, j'ai tr
op resserrer la petit vis jaune où il y a le contre écrou. Il en résulte que la tige qui va à l'intérieur du moteur s'est peut être un peu trop enfoncé... mantenant que je repositionne le tout...je n'ai plus du tout d'embrayage....

Help...

Normal si tu as trop tourné la petite vis, tu es toujours un peu débrayer.
Redémonte ton cache, désserre l'écrou et la vis, resserre doucement la vis, quand tu sens que tu es au contact (petite résistance pour visser), tu désseres d'un 1/4 de tour (voir un demi pour être sur) et tout en maintenant la vis, tu resserres l'écrou.

Surtout ne roule pas comme ca, tu vas flinguer ton embrayage.

J'ai fait comme tu m'as dit, et en fait ça continue. quelque chose à l'intérieur du moteur. J'ai démonté de l'autre côté, et le premier disque est ressorti.. J'ai l'impression que la petite tige est venue trop appuyé sur quelque chose à l'intérieur. Résultat elle reste en permanence embrayé.

c'est tres bizarre ...

essaye de remonter l'embrayage propre puis apres le mécanisme en desserant soigneusement la vis avant puis reréglage ?

Bon, ben la moto est au garage. Verdict:

- Disques bleus sous la côte, (d'où mes vitesses dures à passer.)

Donc, je refais l'embrayage.

Suite des évènements:

Les disques sont neufs, la biellettes d'embrayage changée. La deuxième tige intérieure n'a rien. Toutes les pièces ne présentent aucune déformation. Démarrage de la moto...toujours pareil...

La première tige, celle qui est à gauche du moteur et qui ressort normalement un peu s'enfonce toujours de 5 millimètres de trop...résultat, trop d'"embrayage, comme si il restait coincé.

Qui à des idées?

Y'a t'il une autre pièce qui aurait pu se déformer?

tu as bien dessérré comme ils t ont dit??

Oui. En fait c'est ma tige à gauche qui s'enfonce de presque 1 cm en trop.

alors là, je suis sec ....

attila a écrit :Oui. En fait c'est ma tige à gauche qui s'enfonce de presque 1 cm en trop.

Peut-etre la butée qui est hs .... ou la tige tordue
essai de sortir la tige de commande pour voir son état ....(elle dois sortir simplement en tirant dessus).
Si tu a des photos du moteur carters démonté, ça peu nous aider.

attila a écrit :J'ai fait comme tu m'as dit, et en fait ça continue. quelque chose à l'intérieur du moteur. J'ai démonté de l'autre côté, et le premier disque est ressorti.. J'ai l'impression que la petite tige est venue trop appuyé sur quelque chose à l'intérieur. Résultat elle reste en permanence embrayé.

Tu veux dire débrayé ?
débrayé= vitesse enclanchée, moto a l'arret
embrayé= vitesse enclanchée, moto qui roule
excuse moi de ces précisions de base, mais pour essayer de comprendre ton probléme il faut bien étre d'accord sur ce qui ce passe .

Voici l'éclaté de l'embrayage (merci coyote ) avec de noté la buttée et les tiges: Si ça peut t'aider ....

Alors, voilà:

La deuxième tige (celle avec les butées) est bonne.

Pour le symptôme, ça donne ça: moteur allumé, les vitesses passent sans avoir à toucher l'embrayage, elle patine...et ne cale pas.

Démonte ton récepteur et essai de passer une vitesse moteur en marche.
si la moto cale, c'est le récepteur . Sinon ce sont les tiges , la butée ou la cloche qui a des encoches d'usure....

MOn mécano m'a parlé d'un carter que j'aurai foutu en l'air...