V-Twin Sport Club

salut les twinneux,

vous en pensez quoi de ce type de chaine avec attache rapide :

http://cgi.ebay.co.uk/Suzuki-TL1000-S-X ... 286.c0.m14" onclick="window.open(this.href);return false;

Alors la chaine j'en sais rien, mais l'attache rapide à oublié...je pense que la chaine est livré également avec une attache à sertir qui va bien ....

Les attache rapide c pour les scooter ou les 125! Pour les gros cube faut sertir ou visser selon les marques.

matbes a écrit :Les attache rapide c pour les scooter ou les 125! Pour les gros cube faut sertir ou visser selon les marques.

+1000 et encore moi je ne mettrai des attaches rapide que pour mon vtt quand tu vois ce que la chaine dois prendre a l'acceleration vaux mieux pas jouer avec des gadget

bandit8012 a écrit : +1000 et encore moi je ne mettrai des attaches rapide que pour mon vtt quand tu vois ce que la chaine dois prendre a l'acceleration vaux mieux pas jouer avec des gadget

Bof, sur une enduro, c'est toujours attache-rapide...
Et avec 60 cv pour 100kg, ça tracte pas mal pourtant

peut etre mais ça reste un point de verif permanente et que les enduros sont "equipées" pour parer le bris de chaine .
le sertissage est plus simple,et securisant .

en general ,ce sont pas des chaines renforcees !

GHOSTDRIVER a écrit :en general ,ce sont pas des chaines renforcees !

Ou çà ? sur les enduros ? bah si quasiment toujours !
quand on roule 8 h d'affilées comme l'epreuve d'hier, on n'a pas envie de regulierement retendre sa chaine !
C'est sur les cross qu'ils ont des des chaines non renforcées, histoire de pas perdre le moindre pouilleme de puissance

williamTLS a écrit : les enduros sont "equipées" pour parer le bris de chaine .

En quoi ????

williamTLS a écrit :le sertissage est plus simple,et securisant .

chacun son idée de la simplicité

je pensais au guide chaine,qui fait un peu frein et aux protege recepteur d'embrayage des katoches!
apres une marche arrière j'y regarde aussi de temps en temps et j'ai un ptit copain attache rapide dans le sac,dans la merde ça s'affute vite ces trucs là!

williamTLS a écrit :je pensais au guide chaine,qui fait un peu frein et aux protege recepteur d'embrayage des katoches!

Bof, guide chaine et recepteur ou pas, si ça pete c'est un carter dans le sac de base

Mais sinon, la seule fois où j'en ai peté une, c'etait en tapant un rocher, pas en acceleration
(bon, je roule pas sur un Kolossal Tas de M... )

vu la puissance, le couple et le poids des mémères vaut mieux éviter la casse de chaine

sinon, c'est un carter principal (uniquement disponible en paire), un carter d'alternateur, le mécanisme d'embrayage, la tige de commande et quelques babioles autour

et ca , c'est si ca se passe bien, parce que quand la chaine se bloque c'est triple salto avant

y a des économies plus intéressantes .....