V-Twin Sport Club

voila
j'ai investi l'annee derniere dans la suspention
mon S avait 67 000 km avec les suspattes d'origine

je lui ai donc paye une refection de la fourche
et un amorto bitubo

alors les premier 1000 km j'ai rien vu de mieux
et depuis les 70 000 km c'est meme pire que l'origine
j'en vien a regretter le rotari

j'suis le seul dans ce cas la???

le TL n'est plus du tout agreable a conduire
avec l'origine il fallait toujours que ca soit en contrainte au frein ou a l'accelerateur pour quel tienne sont cap

mais la
le pire je crois ,c'est la remise de gaz sur l'angle ,j'ai l'impression que l'arriere se redresse mais que l'avant reste incline
alors j'ai essaye de regler la precontrainte du ressort et l'hydraulique mais c'est vraiment pas ca

y a t'il des regleur qui saurait me donner le reglage de base??

en plus lors de la refection de la fourche la vis d'hydraulique de compression c'est trouve bloquee ,je ne peu plus la regler

enfin bref ,je me taterai presque de repasser un rotari qui n'a pas trop de borne
ou un ohlin's enfin un truc sur
comme ca ,je serai si c'est moi ou la brele qui va pas

mais ouk c'est que j'ai ete le maitre mon sujet

Salut, regarde la pour les bases de réglage :

http://www.les7pechesdumotard.fr/Commen ... s,158.html

Je vois avec eudes pour déplacer dans garage

le bitubo est extra "mou" par rapport à l'origine,il remonte le cul également.
en detente je suis assez freiné pour ne pas avoir cet effet drible et je joue sur la compression selon la charge et le terrain.j'ai egalement baissé le cul de la moto comme d'origine(voir un poil plus pour donner de la chasse à la moto).c'est plutot empirique comme réglages mais c'est mieux qu'avec le rotary !

est ce que tu as changer les ressort de fourche ?

Je suis daccord avec toi le Bitubo c'est vraiment pas terrible comme amorto je te l'échange contre mon rotary.
Quoi??? J'ai essayé au moins

de mon coté je suis réglé assez souple de l'avant (avec ressorts origines) en précharge (réglages hydrauliques d'origine)sinon la moto est rétive .

pour les ressorts after market j'ai pas trouvé d'info très attrayante,du progressif?du lineaire?quel tarage? ect...

leglaude a écrit :est ce que tu as changer les ressort de fourche ?

pourquoi?
il preconise de les changer quand tu met le bitubo?
par ce que d'origine je trouvait ca bien moi l'avant comme l'arriere
enfin je m'y etait fait

(pour les ressorts de fourche tu mets plus dur ?)

williamTLS a écrit :le bitubo est extra "mou" par rapport à l'origine,il remonte le cul également.
en detente je suis assez freiné pour ne pas avoir cet effet drible et je joue sur la compression selon la charge et le terrain.j'ai egalement baissé le cul de la moto comme d'origine(voir un poil plus pour donner de la chasse à la moto).c'est plutot empirique comme réglages mais c'est mieux qu'avec le rotary !

j'ai fait comme toi
j'ai changer la pre contrainte ,j'ai comprime plus pour enlever la course morte
il y en avait beaucoup ,avec l'impression que l'amorto n'etait pas comprime en detente finale...

a ce niveau c'est mieux ,
mais apres le reglage de la detente ,c'est soit ca rebondit,soit je ne sent pas la moto

d'apres ce que tu dis, je me pencherai sur la fourche : c'est pas normal que ta vis de compression soit coincée et si elle est coincée fermée à fond.... ca doit être un enfer à conduire

souvent les problèmes ressentis à l'arrière viennent de l'avant et inversement...

goeland_ a écrit :d'apres ce que tu dis, je me pencherai sur la fourche : c'est pas normal que ta vis de compression soit coincée et si elle est coincée fermée à fond.... ca doit être un enfer à conduire

souvent les problèmes ressentis à l'arrière viennent de l'avant et inversement...

bas elle doit pas etre fermée a fond la vis (c'est sur le pied de fourche droit )
c'est loin d'etre un bout de bois...

je vais investiguer alors
et au moin ,revenir a l'etat d'origine qui me convenait tres bien ...

j'ai tout assoupli depuis le bitubo.
Il est déjà parti une fois en SAV alors qu'il n'avait que 1500 km, ils n'ont rien trouvé et j'ai du payer la MO mais comme par hasard il allait mieux...

C'est vrais que c'est mou et c'est pas transcendant mais il est pas mal plus efficace, on peut rouler aussi vite avec un bien meilleur confort, faut s'y faire, j'aimai bien mon bout de bois rotary et il me convenait très bien mais je voulais pas changer mon cadre une deuxième fois , du coup j'ai du passer au bitubo...par contrainte et non par choix, mais je ne regrette pas, c'est correct.

Salut bah moi j'en suis content du bitubo moins raide que le rotary sa sausicone moins sa pompe presque plus ca tient bien mieux le pavé c'est plus souple (seul bemol le ressort avec sa bague peu accessible pour les reglages)c'est mieux apres je penses qu'il faut essayer des règlages sur ton bitubo pour trouver se qui te convient apres 'il faut aussi toucher a la fourche moi elle sautille un ptit peu de l'avant depuis que j'ai le bitubo je pense avoir trouver un bon compromis pour l'arriere et je vais maintenant me pencher sur la fourche voila.

merci pour vos temoignages

a force de me dire que c'est le bitubo ,
j'en etait persuade ,que c'etait lui ,
la cause de mon probleme (vu que j'ai pas changer le train avant)

et la,
ca fait deux jours que j'essais de me concentre sur ce qui ne va pas reellement...
j'suis pas un fin regleur et j'ai du mal a ressentir ce qui ne va pas.

ca va pas, mais je sais pas quourquoi

sur vos conseil ,je vais essayer de chopper deux tubes d'hayabusa
et je vais voir si c'est mieux
au pire, ca me fera des beaux tubes pour le cb

faut surtout accorder l'avant et l'arrière, avec le bitubo faut assouplir pas mal l'avant, sans qu'elle soit trop molle non plus histoire d'encaisser les freinages sans talonner de suite.