V-Twin Sport Club

Alors grande question

ayant un moulbif tout neuf soit 0 km

quel est le bon rodage a efféctué ? c'est mon premier

Bien préchauffer au démarrage....éviter de faite trop chauffer en roulant (en ville par exemple)...1000 bornes sans dépasser les 6000 tr, puis 500 bornes jusqu'a 8000 tr....hop vidange....et ensuite GAAAAAAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZ !

Enfin moi c'est ce que ferai.....en même temps j'ai jamais fait de rodage !

Après y'a le mode "j'en ai rien a battre....on verra bien....là tu fais tout de suite GAAAAAAAAAAZZZZZZ en grand !

-vidanger l'huile moteur
-démarrer
-deux ou trois ruptures
-éteindre
-remettre de l'huile
-redémarrer
-deux ou trois ruptures
-rouler

Tout comme Jean tu roule tranquille en montant progressivement dans les tours puis vidange a 1000kms et après c'est parti sans être un bourrin non plus et après une autre révision vers 8000 ou 10000 kms. A confirmer par les experts

éviter les pleins charges, du style je roule a 4000 en sous régime ms j'ouvre en grand, un léger "surregime" a charge modéré et moins nocif. et faire varier le regime pas se caler sur autoroute a 140 stabilise priviégie des petites routes.
3 rodage a mon actif pas eu de soucis ( 26000kms en 600 fazer, 5000 en fz1 et là 1000 en R-1)

Salut,

J'en rajouterais pas plus car ce serait du même tonneau !
A part que je pousserais jusqu'à 1 500 kms... mais c'est mon avis perso.

Sinon, 2 anecdotes au mag':

Sur tous les 1000 GEX que j'ai passé au mitobanc (parmi les K7, K8 et K9),
la puissance variait pas mal avant la prépa moteur.
Du style, y en a qu'arrivait avec 175 ch et d'autres 179 ch.
Mais une fois, un mec s'est pointé avec 185 ch !!!
le genre de puissance que j'avais du mal à atteindre en réglant avec un Power commander et
encore pire avec la Yosh / Nikko box !

A l'opposé, un autre client qui changeait de gex tous les 2 ans et qui courait en cup trucmuche,
rodait ses brêles comme les bull-dozers de sa société :
une nuit au ralenti... et c'est tout ! PLACE AUX GORETS ! Mdr !

Mais un bon rodage reste la clé !
De tout façon c'est avec les kilomètres que les chevaux arrivent...

Petit exemple pour les voitures, une BMW M3 n'atteint sa puissance effective qu'à 50 000 km, alors !!

Bon courage,

Xav'

smeagol a écrit :-vidanger l'huile moteur
-démarrer
-deux ou trois ruptures
-éteindre
-remettre de l'huile
-redémarrer
-deux ou trois ruptures
-rouler

Nan pas bon les ruptures

alors je verrai la chose
apres avoir mis tout les liquides,
je mettrai plusieurs coup de contact avec les fils de bougie debrancher pour la pompes a huile graisse les parties mobiles!
apres un demarrage en la laissant tourner au ralenti
coupes ton moteur a 50°
verifie si il n'y as pas de fuites
refais un demarrage et laisse la tourner jusqu'a la mise en route des ventilos
tu coupes
remontes les carenages !
roules 700 km sans depasses 6000 tours
puis 1000tours de plus par 150km
apres vidange a 1500km
et revision a 5000km

pour une voiture la puissance commence a ce faire sentir apres 35000km

merci les mecs pour toutes ces précisions

faut dire merci a smeagol

GHOSTDRIVER a écrit :pour une voiture la puissance commence a ce faire sentir apres 35000km

Chouette plus que 2000 bornes avec la C4.....et a moi les 140 canassons !!!

à titre de comparaison, sur le corsar le rodage c'est les 800 premiers kilometres en ne dépassant pas 5500 trs et jusqu'à 1500 sans dépasser 7500 trs.
En roulant, il faut bien veiller à éviter les phases de conduite toujours au même régime mais bien faire varier.

ça va ça s'est vite fait !

Jean a écrit :
Chouette plus que 2000 bornes avec la C4.....et a moi les 140 canassons !!!

tu dois deja sentir une difference ?

Alex_tlr a écrit :merci les mecs pour toutes ces précisions

donne , j'vais le roder moi ton moulbif