V-Twin Sport Club

Vu sur le forum de TLPlanet, cet étrange post annoncant le gain de 4 à 5 cv au TL en améliorant sa prise de masse :

http://www.tlplanet.com/forums/showthre ... adid=24555

Le principe si j'ai bien compris (je suis pas bilingue non plus) c'est de racorder avec un fil de meilleur conductivité le moins de la batterie, les bobines (coils) et une bonne masse sur la moto.
La masse des TL serait très "pauvre" d'où des pertes relativement importantes de voltage le long du circuit... et une perte de quelques dixièmes de volts sur une base de 12V, ça fait beaucoup moins de volts à la bougie (je ne fait que traduire brièvement le post anglais). Pour donner une idée des pertes, certains ont détecté une perte de 3 - 4 Volts entre la batterie et le klaxon .

Certains d'entre vous auraient-il déjà entendu parler de cette bidouille ?

En tout cas, même si ceux de TLPlanet qui ont essayé la modif ont l'air de rester dubitatifs quand au gain si important de canassons, ils ont cependant remarqué un demarrage bien plus franc et un éclairage bien meilleur... cela suffit à mes yeux à lancer le sujet sur ce forum

Intérressant !!

J'vais controller l'coup du klaxon, pour voir !

Bon, j'ai 12.83 a la batterie contact coupé.

Aprés avoir mis le contact, mais sans éclairage et sans pompe a essence, juste le tableau de bord, j'ai 12.35 aux bornes du klaxon, tou en l'aillant débranché, donc il consomme pas.

Quasi 0.5V de perdu, pas bien méchant....

bah, 3.9% quand même

si tu augmente de 3.9% la qualité de ton allumage, c'est pas négligable

as tu essayé d'allumer en plus les phares et de faire le test moteur en route ?

Ah bas non !

J'vais éssayer !

Alors avec les phares, cligno, pompe a essence et klaxon, j'suis a 11.8 a la batterie moteur éteint.

J'pense que c'est normal non !??

et oui mais avec tout ça combien il te reste au klaxon ou au phare ?

c'est interessant, mais ca doit dependre beaucoup de la qualité des masses et etat des broches et connexions, donc propre a chaque moto et de la corrosion des contacts

difficile d'en faire une généralité a mon avis

en fouinant j'ai trouvé quelques autres forum qui en parlaient (par forcément axés TL) et qui donnaient souvent le TL comme un exemple célèbre de mauvais "grounding" ou "earthing" (mise à la masse)...



ça m'intrigue grandement quand même

weshwesh a écrit :ça m'intrigue grandement quand même

Moi aussi. Surtout que gagner de la puissance m'intéresse. Enfin, de la puissance d'éclairage, j'entends. La puissance moteur... bof.

Si tu veux on regardera ça de plus près le prochaine fois qu'on se voit. J'amènerai un multimètre...

sml.

bah je vais déjà jeter un coup d'oeil ce w-e en descendant retendre ma chaine

compte rendu détaillé sur le forum

Sml > "Moi aussi. Surtout que gagner de la puissance m'intéresse. Enfin, de la puissance d'éclairage, j'entends. La puissance moteur... bof. "


Bah si on peus joindre l'utile a l'agréable !!

Alors alors ?
Les mesures donnes quoi ?

Sur TLplanet ils préconisent de brancher les masses des bobines directement au - de la batterie.
Ca doit pas nuire de toute façon.
Il semble que les étincelles bougies soient plus "franches".

ok puisque tout le monde tourne autour du pont j'aimerais bien savoir qui se lance dans l'anventure pour nous dire réellement poignée dans le coin se que ca change parcequ il y a que ca qui parle
perso chui pas tres bon en elec ouf la bonne excuse.

j'ai cru au début qu'il fallait prendre du poids ! ça doit reprendre un peu le système du kit NOLOGY ça non ?