V-Twin Sport Club

Salut à tous,

je crois bien que mes injecteurs sont encrassés (j'ai eu de la rouille dans mon réservoir)...j'ai bien pensé changer carrément la rampe mais je trouve ça con...j'ai bien pensé filer ça à un pro (sous les conseils de Cyril, j'ai appelé Raspo à Noisy qui le fait pour 50€) mais je trouve ça cher...bref, j'ai bien envie de me faire ça moi même mais j'ai plusieurs questions sur la méthode, alors avis aux pros!

est-ce qu'un pauvre bac à ultrasons vendu sur ebay pour nettoyer les lunettes, les bijoux, etc, fait l'affaire?

genre ça:
http://cgi.ebay.fr/NETTOYEUR-A-ULTRASON ... 33572d1866" onclick="window.open(this.href);return false;


Pour le reste, on en a pas mal parlé sur le sujet de William mais tous les conseils c'était pour des carbus et autres vieilleries qui datent de Mathieu Salaime et je sais pas si c'est toujours valable pour des injecteurs?

On fait tremper ça dans de l'eau distillée...faut rajouter autre chose?

Il faut que l'injecteur soit ouvert pendant la procédure;on m'a parlé d'y relier une batterie avec deux fils...info, intox?

Merci pour vos conseils...bon, si vous connaissez quelqu'un qui fait ça pour une misère, je vais pas m'emmerder non plus!

Miciiii

50 € c'est pas la ruine....

J'ai vu quelque part que l'on pouvait remplacer nos injecteur par ceux de GSXR qui pulveriseraient mieux l'essence. Avis aux pros ?

il faut une solution dont la recette est secrette,c'est vrai,chacun protege ses bastions pour ça!
moi ça été 50/50 eau distillée alcool 90° .j'ai investi pour y passer mon autre carbu et les injecteurs du TL .
à ta place je paierai chez raspro,il à obligation de resultat,c'est un pro!!
pi tu pourras y demander combien coutent 36 rayons pour ma bouze SM!

sachant que les joints d'injecteurs supportent mal le démontage/montage par des mains inexpérimentées (et qu'il y en a , que les bons produits de nettoyage coutent cher...

je trouve que 50 euros c'est donné avec une obligation de réussite et le démontage/remontage de la rampe par un pro

Ecoutez donc la voie de la sagesse.....................

ah ah ah ah ah...vous croyez vraiment qu'un pro peut démonter un réservoir, une rampe et injecteurs, les nettoyer et tout remonter pour 50€??

non, pour ce prix, il se contente de les faire tremper dans son bain...

williamTLS a écrit :il faut une solution dont la recette est secrette,c'est vrai,chacun protege ses bastions pour ça!
moi ça été 50/50 eau distillée alcool 90° .j'ai investi pour y passer mon autre carbu et les injecteurs du TL .
à ta place je paierai chez raspro,il à obligation de resultat,c'est un pro!!
pi tu pourras y demander combien coutent 36 rayons pour ma bouze SM!

tu as nettoyé toi même tes injecteurs et tu me conseilles de passer par un pro?

tu n'es pas content de ce que tu as fait?
tu as senti que ça avait fait quelque chose?

seulement mes carbus y sont passés pour le momment,j'ai regretté de ne pas l'avoir eu quand j'ai nettoyer les valves de mon 2T .
si c'est pour un usage unique j'en voit pas trop l'interret.

usage unique, non, ça pourra toujours servir...mais je vais traiter mon réservoir rouillé qui est à l'origine du problème mais c'est pas dit que ce soit nickel; qui sait, avec un peu de chance, ça rebouchera mes injecteurs et je pourrai réutiliser ce bac?!

Ben dit germ@ine a écrit :usage unique, non, ça pourra toujours servir...mais je vais traiter mon réservoir rouillé qui est à l'origine du problème mais c'est pas dit que ce soit nickel; qui sait, avec un peu de chance, ça rebouchera mes injecteurs et je pourrai réutiliser ce bac?!

Normalement avec le filtre a essence qu'il y a dessus la rouille est pas arrivée aux injecteurs

à jamais vouloir payé pa étonnant que tu es tjrs des merdes...
faut pas s'étonner...

benben a écrit :à jamais vouloir payé pa étonnant que tu es tjrs des merdes...
faut pas s'étonner...

1) à part ça j'ai jamais eu de merdes et je suis jamais tombé en panne, donc, je comprends pas trop ta remarque

2) pour moins cher je comptais le faire moi même et éventuellement pouvoir le faire et le refaire...

3) je demandais des conseils techniques...si ça t'amuse de payer trop cher pour un truc que tu peux faire toi même, je te conseille d'aller trainer ailleurs que dans la section "garage", de changer de pseudo pour celui de "gros pigeon" et d'aller voir ton concessionnaire dès qu'il faut tendre ta chaine ou gonfler tes pneus...

4) tu t'es trompé de smiley à la fin, il fallait plutôt mettre ou à la rigueur

5) si tu t'es pas trompé de smiley, je dirais: "de quoi je me mêle, gros connard?"

6) et je rajouterais même ça

7) pas de 7ème remarque

Ça c'est fait.................................!!!!!!!!!!!

faut reconnaitre que le bendigermaine l'est limite décroissant à tout gratter!
l'aut' ben ben c'est un maniaque de la prépa donc un monde opposé!
mais c'est vrai que rien est trop beau pour sa moto,le tout est de prendre son temps pour y arriver et que c'est un satisfaction d'y arriver soit meme!!

pour le bac,c'est le produit qui coince,les concess et fournisseurs ont chasse gardée sur ça,ils doivent le payer cher comme dit goéland,mais ils engagent leur responsabilité .
ceci dit comme y en a pas beaucoup de sympa en ile de france c'est tentant le do it yourself!
de la meme maniere,je galere avec les fournisseur/VPC pour mes rayons de supermot',ils ont tellement peur qu'un fois renseigné j'achete pas leurs rayons qu'ils veulent pas donner la methode de mesure ni leur "historique" sur la chose à ponderer par rapport aux differents profils de jante.bref ils envoient en assurant que c'est OK,sauf que moi je veux pas demonter une roue et me trouver comme un con avec de mauvais rayons.enfin si un m'a dit "c'est un metier" en clair il remonte les rayons longs sur la petite jante,centre au visu et deduit les longueurs.le truc à peine long (humm la M.O...) ça donne un rayonnage qui s'etalle sur au moins 1 semaine,alors que dans le vélo c'est siiiiiiiiiiiiiiiiiiiimple à calculer et pourtant ya du produit hyper varié à assembler!!