V-Twin Sport Club

bonjour à tous,
voilà j'ai un TL 1000, j'ai plus de jus sortie des bobinnes, le démarreur lance mais rien se passe.
La panne m'est arrivé en roulant, coupure successif et arrêt de la moto.
Pensez vous qu'il s'agit du boitier CDI ? pas d'affichage code panne !
Si qq1 peut m'aider, merci bcp

bienvenue

ChrisBar a écrit :bienvenue

je dirais même WELCOME

oui salut

Bienvenue à toi!


Déjà un e question pour commencé: Ca veut dire quoi que tu n'as plus de jus au bobine ?
tu as fait des mesures de "tension"? comment?
tu as sortis les bougies pour regardé si elles étaient étincelantes?
ou tu en fait juste le constat car tu remarque que ta moto ne redémarrait pas?


Admettons qu'il n'y ai rien coté allumage et que les bougies/capuchons ne soit pas en causes.
Avec un peu de bol, ça n'est pas le cdi, mais le capteur PMH... (ou autre)

Celui ci récupère les impulsions donnant ainsi au cdi la position du moteur donnant ainsi le moment ou l'étincelle sera donné.

Je te conseil de mesurer avec un ohm-mètre la valeur de sa résistance.

Un conseil va sur le site de coyote, et récupère la revue tech (si tu ne l'a pas). Ainsi tu auras la procédure de test de chacun des composants électriques de ta moto
http://coyote1000s.free.fr/

http://coyote1000s.free.fr/suzuki/elect ... lect25.jpg
Mais en gros la résistance du capteur de position moteur est au alentour de 200ohms.
Pour trouver un point du circuit ou faire la mesure rien de plus simple...
Prés du régulateur (ou de la serrure de selle), tu dois avoir un connecteur ou il y a un fil bleu et un fil vert. tu débranches, et tu mesures.
Là tu si tu n'as pas environ 200ohms tu as trouvé la panne! sinon tu n'as plus qu'a continuer à chercher


Sinon, test tes deux bobines d'allumages toujours avec un multi mètre. Mesure la résistance du primaire et du secondaire de chacune des bobines
http://coyote1000s.free.fr/suzuki/elect ... lect24.jpg

Mais souvent (je ne sais pas explicitement pour la tls) tu test tous les composants électrique ayant un rôle dans l'allumage:
contacteur, bobines, capteur position moteur, bougies (a ne pas oublié car ça s'use ces choses là), capuchons de bougies (et oui ça aussi), et autre babiole genre alarme, coupe circuit, ...
Et seulement là tu pourras te dire que tu n'a plus qu'a changer ton cdi.

merci pour té réponses çé sympa

jé bien testé le capteur il é bon
le reste jé bien la revue tech mé en anglais je pati un peu, meme beaucoup
lé bobines son apriori pas claqué
je vé alé sur le site de coyote pour voire s y il a la revue en français

merci bonne soirée

tu as un pb sur ton clavier, tout les "ai" "ais" "ler" se transforment en é c'est bizarre non ?
Essaye d'éviter le language sms c'est assez désagréable

b1200 a écrit :
Essaye d'éviter le language sms c'est asser désagréable

Et les fôtes d'ortografe....

jejemg a écrit :
Et les fôtes d'ortografe....

Corrigé

désolé pour les fautes d'orthographe je suis une bille et j ai pas trop l'habitude de taper sur un clavier
maintenant si cela vous est trop désagréable de me lire
je poserai plus de questions je me débrouillerai tous seul

salut

bin va déja te présenté sinon c'est sure ont te lira plus

ok pas de blem ont se présente ou ??
pas habitude du clavier mé pas habitude des forum non plus
désol

wil a écrit : maintenant si cela vous et trop désagréable de me lire
je poserai plus de question je me débrouillerai tous seul

salut

Ne te vexe pas, ça n'est pas une attaque contre toi en particulier, mais mets toi à la place des gens qui nous lirons une fois que ton problème sera résolu. Ce sujet de forum sera utile à d'autre internaute pour qu'il puisse eux aussi, à leurs tour réparer leur moto en utilisant ce forum.

Si tu communiques pas de façon intelligible, il sera difficile pour toi d'impliquer des personnes afin qu'ils t'aident efficacement. De plus les futures personnes qui auront ton problème ne pourront eux non plus utiliser ton retour d'expérience.
Le but de ce type de forum et de fédérer des internautes autour de leur passion "la moto". C'est toujours très intéressant de vivre sa passion en groupe? non? Surtout que les TL 1000 ne sont pas des engins qui courent les rues alors ce forum à plein d'attraits pratique, des rencontres,...

Maintenant c'est vrai que vu qu'il y a beaucoup de personne qui ont besoin de se forum (et je suis le premier d'entre eux car ça fait une semaine que j'ai acheté ma tls et en plus elle était en panne ). Il y a des règles pas beaucoup, mais c'est comme partout et au final c'est utile car ça facilite l'échange entre les gens.

Mais n'ai pas honte, moi aussi je suis une bille en orthographe, et pourtant j'y travaille... mais chacun à ses défauts; maintenant malgré nos handicap à nous de montrer que l'on fait des efforts.

Pour poursuivre, n'hésite pas à nous commenter comment tu as résolu ton problème

wil a écrit :ok pas de blem ont se présente ou ??
pas habitude du clavier mé pas habitude des forum non plus
désol

section pourrisage tu crée 1 nv post et tu te presente 1 petit coup

wil a écrit :merci pour té réponses çé sympa

jé bien testé le capteur il é bon
le reste jé bien la revue tech mé en anglais je pati un peu, meme beaucoup
lé bobines son apriori pas claqué
je vé alé sur le site de coyote pour voire s y il a la revue en français

merci bonne soirée

Ok,
dans ces cas là :

1- as tu démonter tes bougies pour voir si il y avait des étincelles quand tu actionnais le démarreur?
2- as tu suivi contrôlé ton contact de béquille, en même temps si ton démarreur se lance, il n'est pas forcément en cause, mais tu n'es pas à l'habrit de plusieurs pannes successifs.
3- est tu sûr que tes anti patates soient bons
4- contrôle sinon, le capteur de position de la moto qui coupe l'allumage si elle est trop incliné (je ne sais as ou il est mais ça doit se trouver)
5- ne te fâche pas, mais as tu encore de l'essence dans le réservoir?
...