V-Twin Sport Club

Salut a tous voila je compte aller Sur Circuit De Ledenon
Je voudrais avoir des Conseils :

1: Est ce que le sabot moteur et OBLIGATOIRE POUR Ma TL1000s Tout comme le REcupérateur D'huile ?

2: en la remontant Je préfère Street Et sans Amortisseur de direction lol Ca alourdie la direction !
Donc Pas de Carenages Pour Le faiseaux Electrique Je voudrais Enlever Le compteur + Phare+ Nieman Ect.. tout koi

Mais Va t'elle Démarer OU faut il Chunter les fils ?

mais tu veux faire de la course ou juste tourner en amateur ?

En Amateur Pour le fun !

je ne vois paurquoi tu devrais avoir un sabot, nombre de roadsters tourne sur circuit sans sabot donc je ne pense pas que ce soit une obligation

Le sabot récupérateur est obligatoire simplement en compète

Merci
pour vos conseil

Et pour le Faiseaux Electrique qui va o compteur On peux Suprimer le nieman et Tout le reste Cligno + Phares Je Voudrais le monter Avec une plaque de cross devant

A Part que Tout le monde Roule sur cicuit avec tout ?? lol

en gros tu veux te faire une moto juste pour tourner c'est ça ?

slt, alors un conseil, n'enlève surtout pas l'amorto de direction, je sais pas ce que c'est que cette mani de vouloir toujour enlever l'amorto de direction car ça peut éviter pas mal de chute dù au guidonnage, un pote aurait été content d'en avoir un quand il c'est plenté a 150 avec son hornet a cause d'un guidonnage, je suivai dérrière avec ma brèle et je peut vous dire que c'est vraiment violent, bref, j'ai déja tourné sur le ledenon et je peut te dire que sa risque bien de guidonner (si tu mets les gazz biensur) car c'est un circuit avec beaucoup de dévers, tros tros bon, putain faut que j'y retourne d'ailleur . GARDE L'AMORTO DE DIRECTION (deja que celui d'origine est pas terrible).

le compte tours est quand meme prtaique pour connaitre le regime moteur, la temperature (ca chauffe sur circuit) et.... les codes erreur du boitier electronique.
a priori, sinon tu peux tout virer, il me semble que le boitier ne reboucle pas sur le compteur (contrairement a pas mal d'autre bidule du circuit)

c'est simple, tu debranches et t'essayes

Oui ok Je vais faire des essais Mais je voulez savoir si quelq'un Avez deja fait ce genre de transfomation en tout ka Grand MERCI a TOUS @ +

Ps: Peu etre a ledenon ! , lol

joebar-69 a écrit :slt, alors un conseil, n'enlève surtout pas l'amorto de direction, je sais pas ce que c'est que cette mani de vouloir toujour enlever l'amorto de direction car ça peut éviter pas mal de chute dù au guidonnage, un pote aurait été content d'en avoir un quand il c'est plenté a 150 avec son hornet a cause d'un guidonnage, je suivai dérrière avec ma brèle et je peut vous dire que c'est vraiment violent, bref, j'ai déja tourné sur le ledenon et je peut te dire que sa risque bien de guidonner (si tu mets les gazz biensur) car c'est un circuit avec beaucoup de dévers, tros tros bon, putain faut que j'y retourne d'ailleur . GARDE L'AMORTO DE DIRECTION (deja que celui d'origine est pas terrible).

c'est pas une mani , mais sur circuit il peut avoir son utilité mais sur route , avec des amortisseurs de bonne qualité il est inutile ! sur la Hornet c'est des pompes à vélo ! Honda ne sait pas faire des motos pas chère ! il rogne sur les amortisseurs c'est une erreur !

Perso Je tape du stunt Defois Sans le vouloir ! Roue arr En sortie de courbe et Je conduit (voir pilotage)depuis 2 Ans Avec 1 TL1000S STREET BIKE Et PAS D'amortiseur de Dirrection depuis le debut et j'ai Mais alors Jamais GUIDONER ! pourtant Les routes sont defoncer

Ps : Et mon cousin pareil Sof Qui viend de le vendre

c'est pas une mani , mais sur circuit il peut avoir son utilité mais sur route , avec des amortisseurs de bonne qualité il est inutile ! sur la Hornet c'est des pompes à vélo ! Honda ne sait pas faire des motos pas chère ! il rogne sur les amortisseurs c'est une erreur !

je suis pas d'accord, mais bon, je vais pas lancé un débat.

yes