V-Twin Sport Club

salut tout le monde âpret quelque recherche sur le forum je net pas trouver quel huile il faut mêtre dans les tube de fourche de tls le garagiste ma mie de la 10w et javait cru voire quelque par, que cétait de la 5w ci quelqun a des idée

a priori tu mets l'huile que tu veux selon le résultat que tu désires... plus l'indice est grand plus l'amortissement à réglages égaux sera ferme !
je pense que la 10 est un bon choix... mais ce sera plus dur !

surtout pas avec une inversée !!!!

tu ne peux pas jouer avec la visco : il faut utiliser la visco d'origine c'est super important. Sinon, c'est un vrai bout de bois

pour les TL, comme pour la plupart des inversées c'est de la 5W

oups le mécano ma mie de le 10w d'apret le manuel atelier qui ma dit

Le manuel d'atelier préconise pourtant de la 5W !

s'est de la connerie
moi dans mon DR 650 j'avais mis de l'huile de vidange et nickel

en plus s'est vrai

y a pas de cartouche dans la fourche du DR!

goeland_ a écrit :surtout pas avec une inversée !!!!

tu ne peux pas jouer avec la visco : il faut utiliser la visco d'origine c'est super important. Sinon, c'est un vrai bout de bois

pour les TL, comme pour la plupart des inversées c'est de la 5W

putain, sorry... j'ai raconté que des sornettes moi ! Je pensais pas que le fait d'avoir une inversée changeait la donne. desolé

Il me semble même que la L01 SUZ.est de la 3W,ce qui n'est pas mal l'hiver.
j'ai aussi remarqué que l'huile de fourche vidangée laisse retomber les salissures par gravité et que l'on peut récupérer une huile propre si on laisse décanter plusieurs mois.

philfouineur77 a écrit :Il me semble même que la L01 SUZ.est de la 3W,ce qui n'est pas mal l'hiver.
j'ai aussi remarqué que l'huile de fourche vidangée laisse retomber les salissures par gravité et que l'on peut récupérer une huile propre si on laisse décanter plusieurs mois.

Méme si ton huile est décantée (donc a priori propre) elle est laminée, ses longues molécules sont cassées
donc : bonne pour le recyclage

philfouineur77 a écrit :Il me semble même que la L01 SUZ.est de la 3W,ce qui n'est pas mal l'hiver.
j'ai aussi remarqué que l'huile de fourche vidangée laisse retomber les salissures par gravité et que l'on peut récupérer une huile propre si on laisse décanter plusieurs mois.

pas sur .. sur sont bidont cétait marquer lo1 de couleur rouge et li ma dit que cétait de la 10w..il doit se renseignier je vous tien o ju. met comme dit goeland ci cet de la 5w cet de la 5w et pas de lhuil d'olive de cet puget

A l'origine, c'est de la L01 dans la fourche de TL.

Donc tu dois avoir la bonne huile.

En fait l'huile de fourche subit peu de contraintes de laminage contrairement à l'huile d'ammortisseur.
C'est pourquoi cette dernière est spécifique et que l'on ne doit pas mettre une huile de fourche dans un ammortisseur.
Ceci dit,quant on vidange la fourche,on remet de l'huile neuve ,5W étant le bon compromis pour le fourche à cartouche