V-Twin Sport Club

bonsoir je posséde maitre cylindre brembo PR19 et durit aviation mais je trouve que cela freine pas et n'est pas réactif!!! en comparaison à mon 600FZR dont les freins avant son d'origine.....a mon avis c'est pas logique, chose que je sais pas qu'ell tipe de plaquettes qui sont installées sur mes étriers!!!

Les lettres N .I .S. S. I. N. ne font pas Brembo mais Nissin.

Cest un MC radial mais faut regarder l'état de tes étriers

OK merci je pensais que c'était brembo !!!je ne connais pas les marques pour le freinage
arff je suis inculte dans ce domaine peux tu m'éclairer pour savoir dans qu'elle état son mes étriers ?

MERCI

c'est quoi ton soucis la poignée qui durci tout seul ou la course de la poignée est trop longue

très bon cette leçon d'orthographe Eudes!
faut que j'aille verifier ce que j'ai de monté sur ma ducati!

bon sinon un PR19 c'est trop gros pour les etriers à 4 pistons du TLS,ça n'est pas assez mordant.le PR16 est bien mieux!

Le mieux si tu veux profiter de ton joli maitre cylindre, c'est de changer tes étriers!
A mon avis aussi PR19 pour des étrier d'origine, c'est trop gros
Mets en de TLR/gsxr W ou srad/zx6,9ou12r/bandit 1200, à 6 pistons tokico, en plus ça ne coûte pas très chère

ah oui j'y avais pensé a mettre des 6 pistons de tlr ou gsx-r je vais voir ce que je trouve sur le net. DONC j'ai bien un BREMBO en PR- 19

tu as bien un PR 19 à priori mais c'est un NISSIN !

ok merci pour les renseignements je me sentirai con la prochaine fois

Effectivement nissin et brembo c'est les même prix et surement la qualité

oui y a juste le taraudage du banjo qui change!

a oué quand meme !!!

prendre un nissin pour un brembo alors que c'est marqué dessus

chapeau !!! b1200 t'es vangé

niveau freinage moi non plus avant c'etait pas le top j'ai monté une paire de braking avec plaquettes premier racing + durite aviation et la maintant ca freine

MC radial 19 branking ,etrier 6 piston de hayabusa et plaquettes ebc hh et disque branking,et durit avia sa freine tres tres bien et encore mieux avec des 4 pistons

salut, moi sur mon tlr de piste j'ai monté des étriers de aspirobroyeur car les tokico d'origine (pardon c'est une fourche de gsxr k5, j'avais pas précisé) devenaient spongieux dès qu'ils étaient chaud, c'est à dire à partir de 15 min de roulage. j'avais tout essayé avant: maître cylindre, durites, plaquettes... et c'était les étriers.
en me renseignant, j'ai vu que beaucoup de mec en gsxr mettaient des étriers de aspirobroyeur ou r6, radiaux ou pas (étriers avec les ecrous bleus ou jaune anodisé).
tu en trouve d'occase sur le net pas trop cher.