V-Twin Sport Club

Salut,
j'ai une question qui me turlupine:
Est ce que le jeu aux soupapes de la TLS à tendance:
- à augmenter
usure poussoirs aac, ...
- ou à diminuer
diminution de l'épaisseur des sièges de soupape,...

En fait dernièrement, comme je n'avais plus de carénage et de réservoir, je me suis dit, tiens je vais démonter mon couvre culasse de cylindre arrière. Et la mes jeux étaient plutôt faible: du genre 0.13 au lieu de 0.15

Alors est ce que j'ai de la marge, ou il vaudrait mieux que je m'y hâte?

Merci

Le jeu aux soupapes doit diminuer (les soupapes se tassent sur leurs siéges).

+1

et ils se tassent plus vite à l'échappement, si tu a 0.13, profite en pour le faire

Non, justement, c'est à l'admission qu'il y en a un qui fait 0.13... A l'échappement, il font tous les deux un petit 0.20

Mais un de ces 4 je me taperai le cylindre avant pour être sur, mais j'ai l'impression qu'il n'y a pas urgence.
Il faut que je regarde dans les vielles factures de l'ancien proprio quand est ce que ça a été fait.

Sinon, à vu de revue tech, ça à l'air chiant de faire un synchro la dessus. Vous l'avez déjà fait vous même?
Parce qu'avec mon vieux gex c'est l'affaire de 20 minutes et y'a pas 36 000 machins à chuinter, débrancher...

ben 0,20 t'es assez limite,non serait temps de le faire tant que ta moto est demontée...
par contre la synchro est très simple,je vois pas ce qui te fais douter

Trop tard... La bête est sur roue depuis hier


Nan, mais c'est pas grave je trouverai bien une bonne raison de la redémonté...
D'ici le printemps (quand j'aurai trouvé du travail ) je me suis promis de de refaire la fourche, alors comme ça je ferai le liquide de refroidissement et les jeux des soupapes ( vive les 2temps)

Sinon, j'ai une dernière question, que je trouve ardu, mais un retour d'expérience serait intéressant:
Est ce que de mettre sa moto en full pose problème au niveau des soupapes?
Car en principe avec le temps les tiges de soupape doivent bien s'user et d'enfoncer un peu plus ces soupapes ne détériorerait il pas les joints et autres guides de soupapes?

Il faut bien comprendre que les motos sont bridé pour etre vendue chez nous et pas l'inverse donc elles sont fabriquées pour fonctionner en full. Apres c le mode de pilotage et l'entretien qui influent sur l'usure.

matbes a écrit :Il faut bien comprendre que les motos sont bridé pour etre vendue chez nous et pas l'inverse donc elles sont fabriquées pour fonctionner en full. Apres c le mode de pilotage et l'entretien qui influent sur l'usure.

nos tl sont conçus pour délivrer 125 cv (les s) il y a ensuite un bricolage pour les mettre en 106 cv normes françaises sortie vilbrequin, Le moteur est donc prévu pour la puissance d'origine.
Les normes de résistance d'un moteur étant toujour assé hautes, il est possible de le vitaminer (a vos risques et périls .... )

raeg a écrit :
nos tl sont conçus pour délivrer 125 cv (les s) il y a ensuite un bricolage pour les mettre en 106 cv normes françaises sortie vilbrequin, Le moteur est donc prévu pour la puissance d'origine.
Les normes de résistance d'un moteur étant toujour assé hautes, il est possible de le vitaminer (a vos risques et périls .... )

Sinon, pour rominouf, les soupapes ne se contrariront pas du débridage .
(elles reprendront leur course d'origine)

RominouF a écrit :Non, justement, c'est à l'admission qu'il y en a un qui fait 0.13... A l'échappement, il font tous les deux un petit 0.20

Mais un de ces 4 je me taperai le cylindre avant pour être sur, mais j'ai l'impression qu'il n'y a pas urgence.
Il faut que je regarde dans les vielles factures de l'ancien proprio quand est ce que ça a été fait.

Sinon, à vu de revue tech, ça à l'air chiant de faire un synchro la dessus. Vous l'avez déjà fait vous même?
Parce qu'avec mon vieux gex c'est l'affaire de 20 minutes et y'a pas 36 000 machins à chuinter, débrancher...

bah nan 20 c'est déjà gros comme jeu, plus et ça ouvre plus en entier