V-Twin Sport Club

j'ai fai un devis pour mon tls le mec me sort 220euros pour changer les joints spi,les caches poussiére,bagues de friction l'huile il me prend pour un pigeon le tipe

et 400euros pour déculasser controler les pastilles de soupapes et les changer toutes si nécessaire une syncro!

pour info, joints spi + MO= une centaine d'euros pour mon gsx chez Dafy
il t'a pris pour un américain

Refection fourche GSXR (spie/cache poussière/huile) 120 euros chez un mécano suzuki à coté de chez moi , j'ai juste améné les fourreaux...
Pour le jeux aux soupapes c'est le prix classique appliqué en IDF....t'as plus qu'à te mettre à la mécanique si tu veux économiser un peu d'argent

Salut, pourquoi tu contact pas Timber, super boulot à prix motard
si il a le tps et en plus je crois qu'il adore la mécanique

Franchement, si tu amènes la moto au garage, le prix ne m'effraies pas...
Un conseil arme toi de passionne et tu découvrira que tu as des mains qui valent de l'or.

En plus t'as du bol vu le temps qu'il fait en ce moment, qu'est ce que ta moto pourrait bien faire dehors?

Pour le réglage de soupape tu n'as pas besoin de beaucoup d'outillages, il te faudra quand même un bon pied à coulisse précis mini au 3/100 de millimètre (20/30€).

Après franchement les aac de tls quand tu as la doc tech c'est super simple à démonté (vive les engrenages)
Moi quand j'ai changer mes aac sont mon gsxr, c'était franchement galère

TLmaniac a écrit :Salut, pourquoi tu contact pas Timber, super boulot à prix motard
si il a le tps et en plus je crois qu'il adore la mécanique

ok merci merci mais c'est son pseudo timber!!!

RominouF a écrit :Franchement, si tu amènes la moto au garage, le prix ne m'effraies pas...
Un conseil arme toi de passionne et tu découvrira que tu as des mains qui valent de l'or.

En plus t'as du bol vu le temps qu'il fait en ce moment, qu'est ce que ta moto pourrait bien faire dehors?

Pour le réglage de soupape tu n'as pas besoin de beaucoup d'outillages, il te faudra quand même un bon pied à coulisse précis mini au 3/100 de millimètre (20/30€).

Après franchement les aac de tls quand tu as la doc tech c'est super simple à démonté (vive les engrenages)
Moi quand j'ai changer mes aac sont mon gsxr, c'était franchement galère

certe tu as raison c'est une bonne idée mais le meiux c'est d'etre accompagné d'un vrai mécano mais me lanser la dedans me fait un peu peur je ne suis pas un grand mécano!!donc j'ai pas envie de fusiller quoi que que ce soit et je n'ai pas de clef dynamo non plus !!! mais bon je vais continuer mes recherches ça tombe bien j'ai un pote dont le frére et mécano suz j'attends ça rep

smeagol a écrit :pour info, joints spi + MO= une centaine d'euros pour mon gsx chez Dafy
il t'a pris pour un américain

il m'a prit pour un pigeon américain!!!c'est clair ou c'est encore l'effet du

selon tes concessionnaires tu peux tester un truc

je l'ai déja fait en mode piste en plein mois d'aout dans le sud :
dans la caisse a outils j'ai toujours les spis, je connais la hauteur d'huile mais j'ai pas l'outil spécifique.... et le joint vient de lacher

je démonte les tubes et je fais la tournée des concessionnaires

c'est un Yam a Agde qui me les a fait pour pas grand chose (j'ai quand meme acheté l'huile chez lui, faut être gagnant/gagnant)

résultat : du super boulot, on a pas perdu les 1600 kms A/R pour le WE piste, pi a chaque fois on va revoir le concessionnaire

c'est son pseudo timber!!!

oui c'est son pseudo fait 1 recherche pour le contacter

TLmaniac a écrit :oui c'est son pseudo fait 1 recherche pour le contacter

MERCI

TLmaniac a écrit :oui c'est son pseudo fait 1 recherche pour le contacter

Ca va peut-être faire un peu loin l'essonne de la dordogne, non ?

romaindu24 a écrit :

MERCI

fait comme moi !! 3 eme TLR/S et une révision aux souppapes tout les 40 000 kms suffira ! foutez la paix a vos moteur merde !! vous avez rien compris ??? c'est de pas rouler qui les déregle !!