V-Twin Sport Club

Ras le bol de mes problèmes de freinage aléatoire (piston grippé je suposai) j'ai donc déposé mon TLS Street chez mon concess Suz.
Mon système de freinage : Disque origine 35000km, Etrier TLR, plaquette brembo, MC PR19 Nissin, Durite avia montage en direct.
ll m'ont appelé pour m'annoncé le prix des réparations et la sa fait mal.
Changement joint et pistons d'etrier 122€ de pièce par étrier.
Remontage et purge complete du circuit de freinage au dot 5 et test soit 2H de main d'oeuvre.
Total env 350€.
Quand pensez vous ???
Ne vaut'il pas mieux que je rachete une nouvelle fois un jeux d'étrier d'occasion ?

Perso je dirais .....
- remet les étrier de TLS, ils sont suffisant....
- achète les pochettes de joints = un peu cher mais moins que pour le TLR
- fait le néttoyage et refection toi même .... y'a un super tuto sur le forum, même moi, j'y suis arrivé....



Maintenant , ça reste mon avis.....

moi je dit ,remet tes etriers tls et 1 bon MC et tu vera sa iras bcp mieux

ou tu apprends a faire une purge correctement !

J'ai viré les étriers de TLS car les piston était grippé et les joint mort.
J'ai changé mon MC car cétais un de cbr qui avait beaucoup vécu (beaucoup de jeu vertical et suintai)
J'ai mis a la place un Nissin PR19 tout neuf, c'est pas bien ?
Pour la purge je commence a avoir l'habitude sur cette bécane qui n'a que des problème de freinage depuis que je l'ai acheté.

lafleche a écrit :J'ai viré les étriers de TLS car les piston était grippé et les joint mort.
J'ai changé mon MC car cétais un de cbr qui avait beaucoup vécu (beaucoup de jeu vertical et suintai)
J'ai mis a la place un Nissin PR19 tout neuf, c'est pas bien

non c'est pas bien

Boule a écrit :
non c'est pas bien

Pourquoi c'est pas bien ?
Ta quoi comme MC sur ta machine?

Ca paraît etre le prix pour ce type de travail fait en concession.

il est très bien le pr 19 nissin, suffit juste de pas purger avec ses 2 mains gauches

lafleche a écrit :
Pourquoi c'est pas bien ?
Ta quoi comme MC sur ta machine?

nissin j'ai eu 1 19 et bien course trop longue et poignée molle ,maintenat je lui ai monte 1 braking en 19 et la c'est vraiment nikel ,bonne course ,poignée progressive enfin nikel quoi

pour le nissin PR19 je crois que remi69 avait eu pas mal de déboires aussi !

A qui on dit merci ?

viewtopic.php?f=12&t=15937" onclick="window.open(this.href);return false;

b1200 a écrit :A qui on dit merci ?

viewtopic.php?f=12&t=15937" onclick="window.open(this.href);return false;

Sa va aller avec mon Nissin PR 19???
Sa fait pas beaucoup un MC PR 19 pour des étriers qui fonctionne normalement avec un MC de 14 ?

c'est ce que j'ai pr 19 + 4 pistons, ça freine très bien
par contre j'ai remis le montage d'origine en indirect, c'est à dire que je vais d'abord à l'étrier droit puis au gauche.
Tout ça pour une raison simple, la longueur des banjos était plus optimale et le trou tombait bien en face la durite, ça ça change le freinage.
Il était super mou en direct et il est top en indirect

JCtwin a écrit :c'est ce que j'ai pr 19 + 4 pistons, ça freine très bien
par contre j'ai remis le montage d'origine en indirect, c'est à dire que je vais d'abord à l'étrier droit puis au gauche.
Tout ça pour une raison simple, la longueur des banjos était plus optimale et le trou tombait bien en face la durite, ça ça change le freinage.
Il était super mou en direct et il est top en indirect

Pourtant sa devrai mieux freiner en direct et le freinage devrai théoriquement être mieux répartis.
Enfin je peux pas remettre mes anciennes durite j'ai changé de guidon et puis c'est moins galère de purger quand c'est monté en direct.
Sinon en MC c'est aussi un Nissin comme le miens que tu as?